網際網路造車是近幾年來的熱門話題，從樂視賈躍亭再到蔚來汽車李斌，網際網路化高效能電動車是他們的口號，透過美國特斯拉的先前實踐，點燃了他們心中的那把火，要努力創造出一倆高效能的新能源汽車，對標美國特斯拉。
樂視賈躍亭因為盲目擴張新能源電動車行業，透過一紙PPT拿到鉅額融資，然後又導致整個樂視集團資金鍊斷鏈，最後跑到美國繼續造電動車，這邊的風波還未結束，蔚來汽車又開始吸引到眾多大佬的眼球。
12月16日晚上，蔚來汽車董事長李斌在北京五棵松體育館裡詳細的介紹著自己的首款量產電動車，會議場內還包括有馬化騰、雷軍、劉強東、俞敏洪等眾多網際網路行業大佬，在講解中，蔚來汽車各種亮點讓在場人士掌聲不斷，除此之外，據說這場會議的準備，蔚來汽車砸下了近上億的開銷費用，多架飛機包機、高鐵車廂、19家五星級酒店等，會議規模宏大。大家在欣賞臺上的李斌時不免也會想到目前正在美國的賈躍亭。
同樣的地點，一年半前賈躍亭也選擇是這裡，萬名觀眾見證了賈躍亭的樂視超級汽車LESEE概念車，最終一年多的時間過去了，見證了賈躍亭的概念車變成為一個概念。
為何網際網路造車如此受這些網際網路行業大佬的熱衷，但是又為什麼會發展如此困難！
特斯拉號稱是手機屆的“蘋果”，不論是在汽車的環保方面還是效能方面都優於同等級別的汽車，而且新能源汽車不僅是中國未來的發展戰略方向，更是全球未來發展方向。歐洲多國目前已經出臺禁止燃油車上路相關規定，未來新能源汽車是一個很明確的發展機會。
但是想在一個確定到來的時代去做一件事看起來並不是那麼好做，國內眾多網際網路公司都在瞄準新能源汽車市場，都想在未來分一杯羹
看起來並不是那麼容易。尤其是在高階電動車領域的特斯拉都無法實現大規模量產的情況下，更難有近一步的改善。
蔚來汽車這一次的釋出會主要亮點就是對標特斯拉，而且目前對於蔚來是一次絕好的發展機會，有眾多投資人看好蔚來汽車，其中包含騰訊、紅杉資本、高瓴資本、愉悅資本等多個業內頂尖的投資公司支援，在目前並不缺錢的情況下，可著重產品的研發與推廣。
只是網際網路造車畢竟目前還是燒錢太嚴重，從樂視的賈躍亭就可以看出，不知樂視已經投入多少的資金去做新能源汽車最後到沒有造出來，據說，最近獲取到10億美金的融資，也不知是真是假？不過，即使是真的，面對法拉第預計規模年產300萬臺的生產量，就是100億美元也夠嗆。
蔚來汽車目前作為中國版的特斯拉，其被關注程度可想而知，目前看還仍未有可以讓投資人能看到成功的方面，技術還有待提高，汽車還找的是代工廠，汽車售後應該同樣也不具備，只是希望蔚來汽車不要做下一個樂視汽車，雖然已經新車釋出，但是首要考慮的是使用者的體驗及量產
