對許多老司機來說，一汽-大眾旗下的探嶽是一款口碑不錯的車型，其底盤的調教得到了認可，而且空間和外觀的表現也都很好，接下來我們來了解一下探嶽的表現如何吧！
外觀帥氣時尚
外觀方面，探嶽採用了全新家族式的設計語言，看起來要更加動感、時尚，可謂一汽-大眾的明星SUV車型。車身側面律動式腰線設計，犀利且動感，更好展現其力量感和運動感，一條貫穿車頂的鋁質裝飾條，增添了線條的美感，勾勒出流暢的車頂輪廓，炫酷的18英寸輪轂在探嶽身上盡顯其霸氣十足，看上去這輪轂特別符合探嶽的氣質，車型前包圍兩側的運動造型更加運動化，在尾部設計上更加運動。
內飾豪華豐富
探嶽配有大眾全新的10。3英寸全液晶數字儀表，集成了駕駛資料、導航等10多種車輛資訊。還有品牌最新一代MIB娛樂系統，中控9。2英寸觸控式螢幕還能支援多種移動地圖，以及全景影象等功能，還能進行手勢控制，擁有很靈敏的響應速度，流暢性和便捷性上的表現都很讓人滿意。另外，後座安全帶還採用了銳界旗下多款車型使用的氣囊式安全帶，安全效能更佳。
動力持續充沛
探嶽在動力方面，一直是探嶽受到歡迎的主要原因之一，搭載的是非常出色的1。4T和2。0T發動機高低功率三種動力可選，1。4T增壓發動機最大輸出功率是110kW，扭矩是250N·m，個人很喜歡1。4T，足夠滿足日常用車需求。另外還有人擔心顆粒捕捉器是不是企業投機取巧？為了使汽車排放達標，企業採用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是透過新增尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR透過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。最初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻表示：“增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規做出的相同技術選擇。在排放環節，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學加物理的雙重減排。同時，顆粒捕捉器在柴油車上已經有充分的的應用，國六放到汽油車是企業的必然選擇。”與此同時，清華大學汽車工程開發研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健指出，車企之所以在排放端增加顆粒捕捉器，極大程度上是由於社會進步速度與企業技術儲備之間的差層導致的，從整體來看，國五切換國六速度很快，企業跟不上轉變速度。
探嶽表現不錯的高速表現，底盤非常紮實，從外觀的穩重感和空間表現可以看出這款車是一款非常紮實的車，懸架也很好，開起來也不錯，一汽-大眾用一款款引領時代、科技潮流的優質車型，圓了很多國人的SUV夢，讓更多的消費者能買得起好車，用的起好車。探嶽自上市以來就深受年輕人的喜愛和追捧，這臺充滿了設計感的高階中型SUV價格合理，讓許多年輕消費者有機會實現自己的SUV夢，因此受到這麼多年輕消費者的青睞也是相當正常的。而探嶽搭載著顆粒捕捉器，攜帶著對環境的愛戴而來，可以滿足更多消費者對汽車的需求，這樣的探嶽怎麼能讓人不愛！
