傳祺汽車曾經也是國內車市炙手可熱的品牌，但是如今銷量卻大幅下滑，風光不再，作為廣汽旗下的“雙子星之一”，傳祺的光芒，相比埃安明顯更暗淡。
銷量數字是最好的證明，資料顯示，廣汽傳祺2018年銷量達到了巔峰53。52萬輛，隨後銷量便逐年下滑，2021年銷量已降至32。42萬輛，今年1-8月累計銷量僅有233，880輛。很顯然，傳祺汽車已經難以延續。
嚴重依賴單一車型
傳祺的崛起，主要依賴於一款車型，那就是傳祺GS4。
2015年，傳祺GS4上市便一炮而紅，上市第4個月，它便月銷破萬，隨後成為能和哈弗H6一較高下的車型，巔峰期的月銷量高達3。5萬臺，2017年，GS4貢獻了33。5萬的銷量，而傳祺全年銷量也不過50萬輛。三年半的時間，傳祺GS4一共賣出了100萬輛。
除了傳祺GS4以外，傳祺GS8也曾經是一款熱門車型，傳祺GS8是第一款月銷過萬並且售價近20萬的自主品牌車型，可以說是創造了歷史。但是隨後，這兩款車的銷量都出現了嚴重下滑，導致傳祺的銷量也受到了嚴重影響。
去年，傳祺又推出了影豹，希望將其打造為又一款網紅車型，但是影豹的熱銷也是曇花一現，2022年1月份開始，截止到今年7月份，傳祺影豹沒有任何一個月份的單月零售銷量突破1萬臺。2022年1-7月份，傳祺影豹的累計零售銷量為27030臺，月均零售銷量僅有3000多臺。
頻頻出現品控問題
傳祺GS4從熱銷到沒落，其中一個很重要的原因就是品控問題。傳祺GS4搭載的雙離合變速箱，成為了車主投訴的重災區，廣汽和菲亞特聯合打造的這款雙離合變速箱，行駛表現令人崩潰，頓挫問題、異響問題、使用壽命問題，都擊碎了熱銷的傳祺GS4，2015年投訴量達到了驚人的5415個，另外，2018年一輛傳祺GS4被“攔腰肢解”，車上的三人死亡，也導致傳祺品牌的口碑受到了嚴重影響。
而近期推出的網紅車型影豹，也算不上質量穩定，其搭載的雙離合變速箱，動力響應慢，頓挫問題，也導致這款曾經炙手可熱的車型，逐漸被邊緣化。
新能源賽道為埃安讓路
相比埃安，傳祺的純電產品已經被打入冷宮，從某種意義上來說，廣汽似乎將傳祺和埃安嚴格劃分了各自的賽道，傳祺不造純電車型，以免和埃安同室操戈。
今年8月廣汽埃安銷量為27021輛，同比增長了133%。不僅再創銷量新高，而且也連續四個月單月銷量突破2萬輛。今年前8個月，廣汽埃安累計銷量152305輛，和風生水起的埃安相比，不造純電車型的傳祺，顯然在銷量上受到了嚴重影響。廣汽埃安8月銷量27021臺，都快追上廣汽傳祺的單月銷量了。
目前來看，曾經一度有望衝擊自主一線品牌的廣汽傳祺，已經和這些競爭對手越拉越遠，在積累的市場競爭之中，廣汽傳祺何時能夠創造出下一個車市“傳奇”呢？
