理想ONE被官方宣佈停產，將由L8替代。此事一出就引起了軒然大波，理想ONE車主更是直接開著剛提的車拉橫幅去店裡維權。
有些理想ONE車主剛提車，還沒捂熱呢，就聽到理想ONE停產了，這擱誰誰能好受。而在此次事件讓車主們最不能接受的是，前腳提車後腳就因為停產直接優惠了兩到三萬元，簡直就是把割韭菜文學玩到了極致。
不過理想已經不是第一一次幹這種事了，在2021年理想ONE就曾因改款而備受詬病。其原因是因為理想ONE車主在4、5月買車時就已經詢問過該車是否會有改款計劃，銷售再三保證不會，結果五月中下旬就宣佈改款計劃，反正就是“理想與套路之間，相差一個理想ONE。”
而且理想ONE的突然停產對於二手市場來說是一個打擊，有些廠商甚至不敢收理想ONE了。
二手車商李先生向《華夏時報》記者吐槽到：“之前理想汽車ONE的售車價基本都在33萬元以上，而收車價是31-32萬元，都是剛提車的準新車，利潤能保證在1萬元左右。現在降價2萬元以後新車都快趕上二手車價格了，在停產訊息傳出後，市面上很快就湧現了一大批行駛里程在幾百至一千公里的準新車，售價都很低，拉低了理想ONE二手車市場的公價水平，囤了理想ONE二手車的車商面臨崩盤風險。”
不過理想ONE作為理想賣得最火的車為什麼會宣佈停產，可能也是更新迭代的問題。普通燃油車更新迭代慢，但是新能源汽車由於向智慧化方向發展，很多電子裝置都會有不同程度的改變和增加。而理想ONE已經算是老員工了，自然就到了退休的時間。
另外從定價體系來看，新能源車全國統一定價，而傳統燃油車的定價權在各地經銷商手中，“甚至同一車型不同4S店的優惠力度也不同”，所以消費者的落差感不會太強。
而理想ONE的銷量已經大不如從前，八月的銷量於同期相比直接降一半。究竟為什麼，網友可以自行理解。
又老銷量又逐漸走低，自然就想尋找一個替代品，新品理想L8自然成了他們的替代品。就是完全不給理想ONE車主反應時間，直接了當的出新品，做的確實不太妥，而且後續的處理結果並沒有讓車主很滿意。
不過理想這麼幹也不是一次了，理想的車主真的沒有一點心理建設嗎？
