英偉達釋出算力2000Tops晶片,提升8倍,加速自動駕駛程序?

眾所周知,現在的新能源汽車越來越強調智慧化,尤其是輔助駕駛。而能夠實現高水平的輔助駕駛離不開智慧晶片。

目前在市場上使用的主流晶片就是英偉達的Orin X,例如蔚來ET7、小鵬G9、威馬M7等車型都搭載了多顆Orin X晶片,算力從508Tops到1016Orin不等。

不過近日英偉達再次釋出了最新一代智慧晶片——Thor,算力高達2000Tops,是Orin X晶片的8倍。Thor釋出後,極氪第一個宣佈在2025年為旗下的車型搭載Thor晶片。

英偉達釋出算力2000Tops晶片,提升8倍,加速自動駕駛程序?

據悉,Thor的出現讓英偉達取消了原定於2023年推出的Atlan。Atlan算力已高達1000Tops,但在Thor面前似乎已經沒有存在的必要。

英偉達智慧晶片算力的爆發式增長,對現今的智慧電動車車企來說或許是件好事。目前普遍使用的Orin X雖然也有不錯的算力,但是車企為了追求更高的輔助駕駛和安全冗餘,不得不疊加使用多顆晶片。

所以Thor的出現具有積極意義,或許會加速智慧駕駛從輔助邁向自動的程序。同時英偉達考慮到未來智慧汽車的演化過程,給予了Thor更多的靈活性。2000Tops即可完全用於智慧駕駛,也可分配部分算力給車機系統。總之就是,Thor可同時為智慧駕駛、車機、儀表盤、駕駛員監測等多個系統提供算力。

英偉達釋出算力2000Tops晶片,提升8倍,加速自動駕駛程序?

這裡再插播一個小知識,目前絕大多數的智慧汽車用於輔助駕駛和智慧座艙的晶片是不一樣的。智慧座艙也就是車機裡面的晶片大多采用的是高通的8155晶片。不過Thor的到來很可能會給8155帶來致命的打擊。

英偉達釋出算力2000Tops晶片,提升8倍,加速自動駕駛程序?

與此同時,有意思的是特斯拉、通用等車企仍然堅持自研晶片。目前特斯拉Model 3、Model Y等車型已經在用自研的FSD晶片,去年,特斯拉也釋出了基於自研 D1 晶片打造的Dojo。而通用集團旗下的自動駕駛公司也也正在研發四款晶片。

但不管是自研也好還是選擇英偉達也好,算力已經成為了智慧駕駛的基礎。隨著以小鵬、蔚來等為首的鐳射雷達融合方案的逐漸成熟,對資訊處理的要求也會逐步提高。

英偉達釋出算力2000Tops晶片,提升8倍,加速自動駕駛程序?

當然也不是說算力越大就越好,能不能完全發揮出高算力的能力,這還得看車企的實力。例如小鵬現今使用的兩顆Orin X晶片,508Tops的算力也不算特別突出,小鵬依然在G9上做到了高水平的輔助駕駛。

所以對於英偉達的這顆Thor晶片,未來車企們能不能把他用好,更多的還是要考驗車企的軟體實力。