試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

現在很多消費者在買車的時候,都會優先考慮自帶6/7座佈局的車型,因為6/7座車型在實用性的層面確實要優於5座轎車/SUV。而且現在的6/7座車還和5座車一樣,可以6年免檢,就算是買了6/7座車,也不會說檢車麻煩。所以如今車市中也有不少車企推出了7座車型,比如五菱的新車佳辰,就是一款自帶7座佈局的MPV。

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

五菱佳辰定價並不高,准入門檻6。88萬,頂配車型也才9。98萬。不過,定價低通常會讓人覺得這款車的產品力一般,那麼佳辰的實力是否也不算強呢?接下來我就將去試駕一下佳辰,透過實際體驗的方式來深入瞭解一下佳辰的產品力。而我前段還試駕過吉利旗下的6座車型嘉際,在試駕佳辰的同時,我也會拿嘉際作為對比,透過多角度分析佳辰。

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(五菱佳辰)

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(吉利嘉際)

從價格來看,吉利嘉際其實比五菱佳辰定位高的,畢竟嘉際的定價區間是11。98萬-14。28萬,准入門檻就比佳辰的頂配車型定價高了。而通常情況下,嘉際的定價高了這麼多,那麼車身尺寸和佳辰比起來會有明顯的差距。不過實際上,嘉際的車長是4706mm,軸距為2805mm;而佳辰的車長為4785mm,軸距為2760mm。也就是說,嘉際的車長在佳辰面前其實屬於劣勢,差值達到79mm。不過嘉際的軸距略長,比佳辰多出45mm。

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(五菱佳辰)

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(吉利嘉際)

也就是說,佳辰憑藉自身的尺寸做到“6萬級大7座”,擁有和嘉際比肩的車內空間。實際坐進佳辰的車內後,可以發現這款車的第二排、第三排乘坐空間都不侷促,我身高178cm,在第二排和第三排時,想要自由活動壓力都不大。不過嘉際是6座車,第三排同樣是兩個獨立座椅,而佳辰是2+2+3佈局的7座車。所以車內坐滿乘客的時候,佳辰的實用性會略優於嘉際,但第三排乘坐體驗會略遜色於嘉際。還有一點可以注意,那就是佳辰的第三排座椅邊上也有獨立的空調出風口和USB介面,而嘉際的第三排沒有空調出風口和USB介面。

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(五菱佳辰)

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(吉利嘉際)

在動力方面,嘉際標配1。8T發動機+7速DCT變速箱,這也是嘉際本身定價比較高的原因之一,較大排量的發動機和標配自動擋變速箱確實會提升車輛的成本。這套動力的效能表現不差,最大功率184馬力,實際開起來的感受比較輕快,動力不拖沓,7DCT變速箱換擋也比較快。就是DCT變速箱換擋頓挫的通病,這款車也有。

佳辰提供1。5L和1。5T兩款發動機,傳動系統為6MT和模擬8速CVT變速箱,我試駕的車型是1。5T+模擬8速CVT車型。這套動力最大功率147馬力,動力引數不如嘉際的1。8T動力。不過試駕中我也沒有覺得動力不足,滿足日常出行壓力不大。另外,這套動力換擋比較平順,還能將綜合油耗控制在7。2L-7。8L,用車成本並不算高。

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(五菱佳辰)

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(吉利嘉際)

我還體驗了嘉際和佳辰的智慧化功能,其中嘉際自帶12。3英寸的多媒體螢幕,擁有可OTA升級的車聯網系統,能語音控制車內的很多功能。比如車內的空調、導航、天窗,就可以用語音控制。佳辰則自帶10。25英寸多媒體螢幕,自帶Ling OS靈犀系統,不僅支援語音控制,還有和很多新勢力車一樣的“可見即可說”功能,螢幕上顯示的內容能直接語音控制,哪怕是想要在音樂APP裡切換播放的歌單,都能透過這個功能完成。

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(五菱佳辰)

試駕過吉利嘉際,再試五菱佳辰,終於明白吉利和五菱之間的差距

(吉利嘉際)

在分別試駕過吉利嘉際和五菱佳辰之後,我發現嘉際是一款合格的家用車,並且在動力方面表現比較出色,綜合實力其實並不差。這或許也是吉利造車的特點,像帝豪、博越等車型,同樣有較為均衡的實力。不過五菱造車和吉利是不同的,像佳辰就不僅僅擁有適合家用的產品力,還在價格方面有所優勢,整體價效比會比嘉際略高一些。那麼,你更喜歡嘉際還是佳辰呢?