10萬出頭的預算買一臺轎車，吉利博瑞、傳祺GA6等中級車型能滿足大空間、高配置的要求，但這些都偏商務化，顯得穩重內斂，在運動感和個性化方面有所欠缺。如果選擇傳祺影豹、名爵6這樣很運動的緊湊級轎車，個性張揚出來了，但又略顯輕浮，且車廂空間不算大。如何在運動化與沉穩感之間做個平衡的選擇呢？不妨來看看東風風神奕炫MAX，這臺車外形年輕時尚，軸距超越了緊湊級水平，動力表現也不俗，有一定的綜合實力。
奕炫MAX基於東風風神DSMA高階模組化架構平臺打造，是該平臺下的首款車型。由於車身寬度充分，車頭看起來扁平低趴。前臉採用“賽道風暴”美學風格，加上轎跑化車身，顯得年輕有運動感。顏色方面，提供紳墨藍、曜夜黑、珍珠白、炫動紅、星空灰和黑白雙色，外飾風格根據車型分為多種版本，個性化選擇很豐富。
前臉採用“音爆數字”格柵，無邊框的中網顯得扁平而寬闊，內部是亮黑色整齊排列的立體裝飾，頂部紅色飾條和“MAX”標識就顯得很顯眼了。貫穿式下格柵集成了中置毫米波雷達，立體前唇也很有運動感。
頭燈與格柵的相融度很高，採用一體式近遠光燈佈置，除入門車型均配備LED光源和自動點亮，高配車型提供矩陣式LED光源，但全系都沒有自適應遠近光切換。格柵兩側的三角狀導風口造型立體，具備真實的通風效果，中央橫置的風刀結構看起來也比較酷。
側面採用等長的前後懸和較長的軸距，車頂採用17。7°的溜背式造型，加上較低的車身高度，運動氣質表現得較為徹底。細節裝飾同樣採用大量黑色元素，包括輪圈、外後視鏡、門把手、窗線等，與車頭風格統一。前翼子板上的“MACH”標識表明搭載風神的“馬赫動力”。
車身尺寸長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm，雖然官方宣稱它是中級轎車，但我們認為畢竟軸距不到2800mm，劃歸緊湊+級更合理。與緊湊級轎車相比，它的尺寸優勢非常明顯，尤其車身寬度有些越級的感覺。
全黑外後視鏡有一道轉折的稜線，帶來鮮明的光影變化，而且整體扁平細長，有運動感。集成了LED側轉燈和側置攝像頭，只是攝像頭的融合性不高，360°全景影像支援2D/3D角度切換，還有電動調節和加熱功能。
亮黑色車身門把手上銀色的無鑰匙進入按鍵很顯眼，雖然是採用的是機械按壓式解鎖，但看起來並不掉檔次。
全系標配17英寸輪圈，亮黑色五輻四爪造型與紅色剎車卡鉗搭配頗有賽車感。輪胎規格為215/50 R17，胎寬略顯窄了些，匹配萬力 HARMONIC系列產品，耐用且價效比高，但胎噪偏大、減震效果一般。
寬闊的車尾看起來穩定性很高，貫穿式尾燈擁有兩道燈帶，搭配黑色飾條，色彩很豐富。車尾的各種標識都是黑色，與整車裝飾風格匹配。保險槓兩側有立體出風口造型，與車頭呼應，內建反光片，底部兩側佈置了黑色矩形排氣管造型，看起來也比較時尚大方，真實的排氣管位於底部。
車廂佈局的平整性不錯，橫向拉伸的中控臺層次分明，嵌入式中控屏向左側傾斜9。8°，體現以駕駛員為中心的理念。中控臺和門板採用大面積米色皮質覆蓋，搭配橙色元素點綴，有一定的高階感。7英寸液晶儀表+10。25英寸3D曲面中控屏是人機互動通道，還有面部識別攝像頭和11喇叭的Jamo尊寶音響，配置達到主流水平。
三輻式多功能方向盤採用皮質包裹，握感飽滿、觸感舒適，只是直徑偏大了些。橫幅上採用按鍵+撥杆控制，左側主要控制駕駛輔助模組，大部分車型配備定速巡航，僅兩款高配車型提供L2級輔助功能。全系都配備換擋撥片，為喜愛駕駛的朋友提供更多樂趣。
這臺車配備7英寸液晶螢幕，兩側是背光顯示，融合度還不錯。高配車型提供12。3英寸全液晶儀表盤（左上圖），畫面展示更豐富些。
10。25英寸中控屏為全系標配，3D曲面螢幕能帶來少許的懸浮感，但畢竟高度較低，行車中觀看和操作都不夠便利。車機搭載WindLink OS系統，卡片式UI介面展示清晰，集成了豐富的影音應用，還支援百度CarLife和華為HiCar互聯，但車機流暢度和靈敏度不高，有較大的提升空間。
空調快捷觸控面板位於螢幕上方的出風口區域，雖然融合度較高，保證了車廂的整潔性，但使用的便利性並不高，位置較高且按鍵小，無法實現盲操作，好在可透過語音控制來彌補。
高位擋杆臺只有小部分是操作區，如電子擋杆、電子手剎和自動駐車等功能鍵靠後居左，前方有大面積手機放置區，很順手，底板還可以拆卸增加高度。右側是帶隱藏滑蓋的雙杯架，杯架限位器可翻折收起成為儲物空間。
前排充電介面集中佈置在下方的懸浮通道內，設有USB介面和12V電源，儲物空間開口比較大。中央扶手箱採用對開式，更顯檔次感，內部空間也夠大，能放置不少小物件。
前排座椅是仿皮材質，黑米雙色搭配有精緻感，橙色元素點綴提升了活力感。坐墊長度充分，靠背的側向支撐到位，填充物軟硬適中，整體舒適性較高。主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛僅支援前後、靠背手動調節，高配車型還支援駕駛位通風、按摩和記憶功能。
後排座椅材質與前排相同，只是少了橙色元素點綴。填充物較為飽滿，坐墊長度足夠，靠背也有少量側向支撐，肩部增加縫線提升摩擦力，舒適性較高。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂空間受到溜背造型影響僅有兩指，高個子需要注意，橫向空間出色。後排配備三個獨立頭枕、地臺式出風口、帶雙杯架的翻折扶手和USB介面。車頂標配可開啟全景天窗，採光效果也不錯。
尾廂容積暫未公佈，縱深足夠，但兩側輪拱侵佔了較多的橫向空間，高度也一般，一家人長途出行會有些吃緊。後排座椅只能整體放倒，且有明顯的傾斜，空間靈活性也不高。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具。
奕炫MAX是東風風神首款搭載“馬赫動力”的車型，1。5T四缸發動機最大功率為140kW（190Ps）/5200rpm，峰值扭矩300Nm/2000-4000rpm，馬力值上稍為領先長安1。5T藍鯨發動機，對得起“馬赫”這個名稱。發動機實現了10。5：1的高壓縮比，採用350bar高壓直噴供油，還有高壓冷卻EGR廢氣迴圈、雙腔式油底殼等先進技術，熱效率達到41。07%，WLTC綜合油耗僅為6。2L/100km。匹配格特拉克7速溼式雙離合變速器，但車主反映該變速器低速頓挫。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，比起扭力梁非獨立後懸掛要高階些。
侃弟點評：
10萬出頭的國產轎車，要麼過於張揚顯得輕浮，如傳祺影豹、名爵6，要麼過於穩重顯得沉悶，如吉利博瑞、傳祺GA6。如果想走箇中間道路，把運動感和大氣感結合到一起，風神奕炫MAX是個折中的選擇。這車外形動感時尚、動力也過得去，加上價格不貴，吸引一些追求價效比的使用者。只是後排頭頂空間侷促、車機流暢度不高，加上變速器頓挫，在一定程度上影響了它的市場表現。
