德系中型SUV,5款車型3種動力,20.49萬-25.99萬,值得入手?

探嶽作為一汽-大眾推出的首款中型SUV,一經推出就備受消費者期待,從上市以來也頗受消費者歡迎,而從去年8月份到今年7月份統計出來的探嶽銷量,12個月(1年)的時間裡,探嶽累計銷量達到了9。1萬輛,也算是躋身中型SUV銷量榜的前列,而在8月下旬,探嶽的中期改款車型,2023款探嶽也正式上市,其中2023款探嶽共推出了5款車型,幷包含了1。4T/低功率2。0T/高功率2。0T版等三種動力,官方指導價為20。49萬-25。99萬,當然終端價格要低一些,從懂車帝瞭解到,目前2023款探嶽的經銷商報價普遍比指導價低了2。5萬左右,可以說降價後的大眾探嶽,作為一款德系中型SUV,其價格還是蠻有誘惑力的,那麼這款車值不值得入手呢?接下來我們就一起來看看它的表現再說吧。

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外觀表現

探嶽在外觀造型部分,採用了經典得大眾家族化設計語言,雖然少不了“套娃”得嫌疑,但不得不承認,大眾雖然每款車看上去都是那麼平淡無奇,但你在這款車得外觀方面卻找不到不足,沒有張揚、個性,有得是成熟、穩重和嚴謹得形象。這也讓大眾所針對得使用者人群特別寬泛,讓大眾既能夠讓四五十歲得中年大叔看得順眼,同樣90後/00後得年輕人也會容易接收。

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大眾探嶽的前臉部分,應用了大眾慣用的上下分體式進氣格柵設計,同時透過貫穿式的設計元素,豐富了車身側面的層次感和立體感,使其在視覺上更顯更為寬大厚實。而蜂窩狀結構的進氣格柵,則是增加了整個前臉部分的時尚感和運動感。

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另外探嶽這款車雖然定位中型SUV,但跟主流得中型SUV顯然有一些差距,就拿這款車得尺寸來講,車身長寬高分別為4593x1860x1665mm,在當下很多自主品牌得緊湊級SUV都要比它大的多,但同樣得要承認,方正簡約得車身輪廓,搭配平直得貫穿式腰線設計,讓這款車在視覺感官上並不顯小,而且豐富得層次感,也在拉伸探嶽在視覺上得車身長度,擁有不亞於主流中型SUV得氣場。當然前後短懸得設計佈局,其實也能夠保證車身長度相對較短得前提下,軸距得到拉長,探嶽不到4。6米得車長,軸距擁有2731mm,就讓這款車定位中型SUV也沒啥爭議了。

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當然這些年大眾也在努力迎合年輕人追求個性、時尚得設計風格,雖然探嶽沒有摒棄大眾一直以來所塑造得成熟穩重得產品形象,但一些細節方面還是做了一些妥協,例如車尾部分得尾燈,就是應用了時下比較流行得貫穿式尾燈得設計元素,尾部下方還透過粗壯得銀色保險槓和兩個鍍鉻裝飾點綴下得排氣筒佈局,來營造較強的力量感。

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內飾部分:

進入這款車的車內,也能夠感受到探嶽在時尚、科技感方面的變化,中控屏的尺寸得到了提升,同時也從嵌入式換成了科技感更為出色的懸浮式中控屏設計,另外車內在材質的運用上也是比較考究,大面積的皮質軟包和搪塑軟性材質的面板,讓車內隨處可以感受到豪華車所擁有的質感。

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配置方面

在配置方面,探嶽毫不誇張地說,探嶽入門即高配,帶加熱功能的真皮多功能方向盤,帶電動加熱、摺疊功能的後視鏡,還有全景天窗、電動後尾門、自動空調、自動大燈、感應雨刷、車內氛圍燈、車聯網、語音控制、碰撞預警、主動剎車、車道保持等等配置是一應俱全,即便是最低配車型,也完全能夠勝任大家用車的需求,而高配車型的配置則更為豐富。

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動力部分:

動力方面,探嶽提供1。4T和高低功率2。0T的車型可選,其中1。4T發動機最大功率為110kW,峰值扭矩為250N·m;2。0T低功率版最大功率為137kW,峰值扭矩為320N·m;2。0T高功率最大功率達到了162kW,峰值扭矩來到了350N·m,並配有四驅系統。傳動方面則均是匹配7速雙離合變速箱,全系五款車型,僅動力就配了三種,以面對不同消費者的用車訴求,可以說只要不是過於苛刻的消費者,就動力而言,探嶽既能夠滿足對效能有需要的消費者,同時也能滿足對經濟燃油性比較注重的消費者,或者是那種又想注重燃油經濟性,同時還想兼顧一定效能優勢的消費者。

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底盤部分:

在底盤部分,大眾探嶽採用的是前麥弗遜,後多連桿的四輪獨懸組合,這套底盤搭配在這個級別車型中屬於比較普遍,當然底盤的優劣,除了結構上的差異之外,其底盤質感的調教是非常考驗車企研發團隊功底的,而底盤的質感則是大眾一貫擅長的亮點,整個的底盤調教注重舒適性的取向,但也並不是一味的求軟,前段懸架相對較軟,對於細碎顛簸的過濾算是比較徹底,而中後段,懸架的阻尼感就逐漸的加強,對車身起到很好的支撐,高速過彎以及遇到大的顛簸,都能夠讓整個底盤擁有足夠的剛性,行駛質感更為出眾。

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寫在最後:

總的來講,大眾探嶽這款車的整車表現還是相當不錯的,空間大、配置豐富、駕駛體驗出眾,而且顏值也高,尤其是大眾車標,本身對於國人就是極具誘惑力,可以說這款車的魅力還是相當不錯的,而且根據經銷商報價,大幅度的終端優惠,還讓這款車表現出了十足的價效比優勢,綜合來看,這款車還是值得一試的!