“大部分普通民眾基本不喝咖啡，所以用這個名字要麼是為了曲高和寡，要麼是為了迷惑愚弄百姓！”說實話，在看到這條批判長城汽車的微博之前，我本身對長城也不能說是存在什麼特別的好感，更別提為它說話了，但是所謂黑人也要講基本法，汽車圈的罵戰已經下降到了小學生水平，實在是讓人無法忍受。
且不說現在的年輕人有多少不喝咖啡，照這位仁兄的邏輯，大多數人也不騎馬，更別提見過“寶馬”，大多數人更不理解什麼叫“飛度”什麼叫“帕薩特”，起這些名字更是讓人一頭霧水，都是“愚弄百姓”。當然，這些“洋品牌”在他們眼裡自然是做什麼都可以的，那麼自主品牌起的什麼“海豚”“鯨”“登陸艦”更是普通人生活中根本沒有的東西，不是“曲高和寡”是什麼？
仔細想了想，之所以能絞盡腦汁想到用這一點作為攻擊長城汽車的方式，或許也恰恰證明了它做得十分優秀，以至於其他方面基本找不到什麼值得攻擊的地方。畢竟論質量，長城汽車的口碑一直是有目共睹的，論技術，它不管是在燃油領域還是在新能源都堪稱優等生。
雖然從目前的市場表現來看，它在新能源領域或許不是最優秀的，但別忘了在燃油車剛剛興起的時候，跑得最快的是夏利、華利乃至奧拓，如今早已經消失在了歷史的長河中，而只有真正掌握核心技術，將產品打磨出自身特色的車企，才笑到了最後。
而對於長城汽車來說，比外界更嚴格的自我要求始終是這家車企前進的動力。從2021年的全球專利大資料平臺可以看到，在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量 1301份、授權量 914份，是包括比亞迪、蔚小理在內的所有在華車企中的第一名。換言之，它已經擁有了笑到最後的實力。
在純電動領域，不僅掌握了獨家的三電核心技術，而且還是全國首個研發出無鈷電池的汽車廠商；在混動領域，檸檬混動DHT的出現標誌著中國車企首個自主研發、擁有完全自主智慧財產權的混動系統誕生，從此有了與豐田、本田分庭抗禮的資本，依靠這兩個領域技術的發展，長城汽車已經在著手將五大品牌全部往新能源方向上轉型。聰明人在勝負未分之前能做的就是保持緘默，也許長城汽車會給我們帶來超出想象的驚喜。
