探店影酷1.5T車型:13萬元出頭配置很足,MAX版本全副武裝

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儘管駕仕派已經預定了一臺影酷,但我們定的是混動版,而這次探店的是一臺1。5T的影酷。作為一款起步價13。2萬元的緊湊型SUV,比混動車型更親民,很可能會是影酷的主銷車型。

說一句很不好意思的,雖然我們已定了影酷,之前同事也拍過了,但是對這款車我個人還真的是第一次近距離體驗,所以還是有很多想說的。這次我們體驗的是影酷1。5T MAX,預售價14。5萬元,配置已經和頂配車型保持一致了。

外觀設計是新車最大賣點

影酷的第一個賣點,是設計。

車型尺寸方面,新車長寬高分別為4680mm/1901mm/1670mm,軸距2750mm。整個車身尺寸比CR-V、榮放會大上半圈,軸距更是能多出60-90mm左右,感覺像是A+級SUV車型的標準了。

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如果你對傳祺GS4、GS4 PLUS還有印象的話,作為全新平臺的產品,影酷2750mm的軸距甚至是大於GS4 PLUS的2710mm。

但是從側面遠處看,影酷的機艙會更長,整個車身呈現前低後高的俯衝姿態,但是座艙靠後運動感很強。可以說,如果是一款軸距2米6左右的車這樣設計,那麼後排空間就會很小了,但是影酷因為軸距夠長,這樣既能實現動感設計,又能確保空間。這就是傳祺全新GPMA平臺帶來的優勢。

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影酷的設計,可以說和現在柔美的新能源車型背道而馳。硬朗的線條和銳利的倒角,這種未來機甲的元素,更像是內燃機車型獨樹一幟的審美。畢竟,在高效動力和加油站的幫助下,影酷不會有續航焦慮,也就不需要那些圓潤曲面去最佳化那一丁點的風阻係數了。

影酷的設計,實際上完全照搬了概念車EMKOO的機甲造型。最大程度的保留了躍遷光柵的設計——左右各12條光柵,以V字型排開,確實很像星際穿越裡面蟲洞的景象。當然,上下格柵合起來其實是X造型,並且是那種無界格柵的形式。

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廣汽的設計師沒有采用常見的把格柵塗黑的方式,而是透過和車身同色的設計,將用黑色的縫隙、用錯覺的方式,營造出獨特的V字形格柵,也保證了進氣功能。

啟示之眼大燈造型也很酷。三段式的日間行車燈,同時所有的燈光模組都被整合在一起,整個LED大燈都做得很薄,體現出“越薄越科技”的技術水平,沒有很多車型那種圓鼓鼓的燈組模型。

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還有就是取消了霧燈,但是在兩側保留了T字形裝飾,提升精緻感。

側面姿態已經看過了,整個側面還是非常的硬朗,但卻是一種很運動風格的硬朗,而不是硬派越野車那種穩定感。這裡說兩個細節。

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第一、從前燈引出的前腰線和後窗引出的後腰線,並不是貫穿的,但是兩頭都是微微下壓。很有賓士CLS的風格。

第二、側裙的下腰線揚起,和車窗框延伸出來的D柱稜線在尾燈匯合,加上後腰線,形成了一個箭頭符號,這讓本身有點凌亂的線條,一下就有了主題。

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細節方面,後視鏡用了黑色鋼琴漆加上鍍鉻底座,精緻感做出來了。懸浮式車頂、車窗邊框也是鍍鉻飾條+黑色邊框。而溜背的D柱設計,有點硬朗轎跑SUV風格。另外越野車通常的黑色包圍換成了鐵灰色的啞光設計,同樣很有高階感。

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車尾設計我也十分喜歡,真的很有科幻電影中飛船的既視感。尾翼是採用雙支撐的設計,豎直尾燈也頗有科幻感,有點像絕地武士的光劍。底部的擴散器則有點那種科幻電影裡飛船噴射口的感覺。

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內飾科技居家、空間出乎意料

外觀很有機甲感,內飾同樣很有未來感。不過這種未來感,其實和電動車有點類似,在簡潔設計的基礎上做功能區,並且座艙元素就沒有硬朗線條了,而是採用更多的圓弧設計,更溫馨。

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14。6吋巨幕科技大屏,採用了懸浮式設計,其實非常像特斯拉的感覺。高配車型搭載8155晶片,採用ADiGO 5代的車聯網設計,也是夠用。而且HUD也沒有落下,對於這款預售價14。5萬元的車型來說很足了。

MAX版本是10寸液晶儀表,低配則是7寸,但是都採用的無遮擋的設計,整個前IP臺更加乾淨利落。橫貫式的出風口,凹型的副駕駛位設計,大量採用軟材質,既保持了科技範兒又有居家溫馨感。

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很有意思的一個地方是出風口的設計,靈感來自於中國傳統國畫的卷軸,所以是這種圓筒狀,然後透過撥動調整。唯一的問題是整個卷軸設計質感不夠高階,旋鈕也是那種彈簧式的,而非阻尼感。

得益於晶粹電子擋杆的設計,整個中央操縱檯也很接近於電動車。中央操縱檯做得更高,放置手機更方便。甚至飾板材質都有很精細的交錯斜紋路,而杯架也有黑色亮條勾勒,提升質感豐富性。

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空間體驗方面,前排的坐姿有點偏高,而方向盤並不高,所以開車的感覺有點像端著方向盤。但是換來的好處是極好的視野,同時頭部空間能夠有兩拳。

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後排空間也相當可以,2750mm的軸距能夠帶來兩拳三指左右的後排膝部空間,頭部空間也是大於兩拳。二排通道純平、二排座椅可調節、可平整放倒,這些都是空間上的賣點。

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當然,影酷的座椅也很有意思,第一排主駕有座椅音響,第二排的靠背角度也很好。但是很顯然第二排座椅的坐墊過於柔軟了,以至於我坐下去都有了種凹陷感,對臀部沒有太多的支撐。

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後備箱方面,影酷官方資料是420L,主要是因為D柱溜背設計,空間會受到擠壓。但是長得帥,它怎麼設計都對。

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1。5T的影酷搭載的同樣是7DCT變速箱,這套總成在影豹上面也很熟悉了。130kW、270N·m的動力輸出,比起榮放的2。0L可以說好上太多,並且相比於本田的地球夢1。5T也不輸。至於這具7DCT在調校上會不會更偏重於平順性?我們就留一個懸念,等試駕後再評價。

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當然,對於影酷這樣一款主打科技未來感的SUV來說,還是需要有一些機械素質之外的底盤亮點,比如“影子車手模式”就是。這個模式能結合駕駛場景和駕駛者的駕駛風格,微調車輛的動態表現,相當於為車輛配備了一個隱形的司機。這一點其實有點像是馬自達GVC控制系統,電腦會根據油門、剎車、ESP的感測器判斷你在怎麼開車,然後給各個ECU發出一定的指令,該補油補油、該減速減速、該控制車輪單邊點剎就控制,避免車輛失控,而你就會覺得開起來很順手。

探店影酷1.5T車型:13萬元出頭配置很足,MAX版本全副武裝

駕仕總結:

總的來說,影酷1。5T首先是一款看上去就足夠酷、足夠個性的車型,並沒有千篇一律的柔美造型,但也不是那種硬派SUV風格、而是有未來感的SUV車型。其次,影酷的內飾又很科技,大屏、大空間,家用也很合適。

然後是配置目前看起來夠高,至少預售車型標配了12項配置,尤其是有L2輔助駕駛系統和14。6英寸大屏這兩項,以13。2萬元的預售價來看還是很有價值感的。

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據說,現在吉利正等著傳祺先出牌,看看影酷的定價,再來決定博越L的價格。所以,影酷會不會給處一個驚喜價,打別家一個的措手不及呢?馬上我們就能知道答案。

文|JackieLXX

圖|JackieLXX