最近這後臺收到的粉絲私信裡，諮詢新能源車型的相關問題是越來越多了。今天一大早剛起床，就看到一條非常有意思的，所以決定來和大家一起聊一聊。這位粉絲跟我說：“師兄，最近想入手35萬左右的新能源車，看了Model Y、小鵬G9、問界M7，感覺都不太滿意，喜歡Model Y的造型，但是它的配置又不如問界M7，但是M7還是要去加油，純電續航太短，小鵬G9續航不錯，但是外觀又實在喜歡不起來，所以想問師兄這3款到底要怎麼選？”。
說實話，這位老哥的描述有點田忌賽馬的意思了，用一臺車的強項去對比另一臺車的弱項，當然是沒辦法作出選擇的。不過正好這3臺車我都瞭解過，其中Model Y和M7都還試駕過，所以面對這個問題，我個人的建議是，不妨換一個思路：不要去做3選1，因為不難發現，這位粉絲老哥無非是想要Model Y的流線型外觀，問界M7的豐富配置，和小鵬G9的純電長續航，所以把這3臺車的優點合三為一，再去看看市場上有沒有更好的選擇，比如月底就要釋出的飛凡R7，就是一個值得關注的“答案”。
如果你是一個飛機愛好者，那麼你一定聽說過一句話，叫做“越先進的飛機，他的外觀線條就越發流暢”，例如著名的第五代戰鬥機SU-57和F-22，當然還有我們國家的J-20。它們流線型的機身設計，帶來更好的空氣動力學效果，而這一點放在汽車設計上也是相同的。作為獲得“上海設計100+”大獎的車型，飛凡R7的車身設計完美的詮釋了線條之美，並且這套設計，讓一輛擁有4米9的車身長度、2950mm的軸距的中大型SUV，把風阻係數低至0。238Cd這樣接近轎車的水平，實現了絕佳的氣動效能。更值得一提的是，飛凡R7全系標配了無邊框車門，並且採用了6mm的雙層夾膠降噪玻璃，讓原本隔音靜謐性就非常優秀的新能源車型，駕駛體感又提升了一個檔次。
而飛凡R7對新能源車型的另一個大提升，就是配置的豐富程度。畢竟RISING MAX 3+1的寬幅真彩三聯屏，實在是太大了！中控屏解析度甚至達到了2。5K，這在“卷”到爆棚的新能源車大屏設計領域裡，也能算的上是佼佼者了吧。不過再大的螢幕，在駕駛過程中也是給除駕駛員以外的乘客提供便利的，真正能夠幫助到駕駛員本人的，還是飛凡R7採用的華為視覺增強AR-HUD平視系統。讓駕駛員在駕駛過程中，真正告別低頭看手機這種分散注意力的事兒，提升行車過程中的整體安全。
同時在智慧駕控的軟硬體配置上，“卷王”飛凡R7可謂是技能槽點滿，全車一共配備了2顆4D成像雷達、6顆長距點雲雷達、12顆800萬畫素高畫質攝像頭和12顆超聲波雷達等33顆感知硬體，在英偉達ORIN X業界頂級智慧駕駛晶片的加持下，幫你全方位避免各種駕駛時可能遭遇的危險情況。
當然，大家買新能源車最關心的，還是續航焦慮問題，畢竟就算是再快的充電速度，也比不上油車的加油速度。所以飛凡R7貼心的準備“可充電可換電瓶”的能源解決方案，俗稱就是換電池。前段時間，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合注資40億人民幣，共同成立的“上海捷能智電新能源科技有限公司”，推出了以“車電分離”模式為抓手，將電池看作能源服務的一部分，變“買車加‘油’”為“買車加‘電’”，為行業提供標準化、通用化的普適性解決方案。
而飛凡R7就是捷能智電的首位合作伙伴，一臺飛凡R7僅僅只需要2分30秒，就能把它搭載90kWH CTP大模組電池包，配合行業首創的雙層橫置電芯技術，能量密度提升到185Wh/kg的高能量密度的超薄電池更換完成。自研QUICK CLICK加固電池快換專利技術，讓換電更加高效的同時，還不中斷車內影音體驗及空調送風系統，達到比傳統加油更好的“充能體驗”。
所以無論是從外觀顏值、車身配置還是續航里程上看，飛凡R7可以說是結合了各家之所長，新能源“卷王”的稱號還是不為過的，所以如果你也打算買新能源車型，9月27日飛凡R7正式上市，不妨關注一下。
