教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣

新能源汽車的賽道越來越熱鬧了

行業內外,都認同當今的智慧汽車風口與十年前的手機風口及其相似;

10年前手機行業“中華酷聯”四巨頭,就被“華米OV”給重新排了座次;

而如今,

蘋果造車了,並且代號“泰坦”(Project Titan)構想於2014年;

華為造車了,華為車聯網研究創新中心,隸屬於華為2012實驗室下的中央研究院,也是2014年;

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

小米造車了,

小米在汽車領域的佈局早於2012年便已啟動,並在2015年左右開始國際專利佈局(智慧牙資料統計),雖然小米汽車相關專利技術以原創為主,尚未深入到汽車整體結構的設計,更多的是以功能性開發為主。不過到了2021年春季的最後一天,雷軍官宣為小米汽車而戰,並且是押上前半生全部的戰績與聲譽。

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

1969年出生的雷軍已經52歲,經常已超千億身家活躍在富豪排行榜。

同為當今手機江湖四巨頭的OPPO、VIVO,會怎麼看待新能源汽車這個風口呢?

於是,一個賣手機行業資訊的老闆爆料:“段永平重出江湖,聯合OPPO、VIVO、小天才段系資本操盤造車”,並且還補充爆料說段永平已經回國。

問題是,段永平操刀造車,這事靠譜嗎?

不靠譜嗎?

被爆料的《IT時報》記者採訪OPPO內部人士,獲得的迴應是

:“不靠譜,沒有任何資訊可披露”;

而VIVO的迴應中,直接否定了三家聯合造車的可能性,因為三家都是獨立運營的主體,VIVO還特別強調自己將專注於主營業務——智慧手機行業。

關於OPPO、VIVO、小天才三兄弟上場造車,由歸隱江湖多年的“教父”段永平操盤,這個資訊本來就有點不靠譜;

要知道,

1961年出生的

段永平在2001年移民美國的時候,正好是40歲,男人40一枝花也好,年富力強事業黃金期也罷、都沒有留住段永平嚮往美國田園當居家好男人好父親的心。

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

難道而今段永平已經人生六十 人臨花甲又逢春,為造車重出江湖大殺四方;所以段永平操盤造車不靠譜;

不過段永平直接操盤造車不靠譜,但商業教父級的段永平,一樣可以影響造車行業,比如手機行業的OPPO、VIVO;電商行業的拼多多、物流行業的極兔,創始人老闆都五一例外都認為是段永平的門徒;

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

而段永平歸隱後,雖將企業一線放手,但自己也在投資行業闖出了一片天地,要不“中國巴菲特”的名號,不僅僅是因為他和巴菲特吃了飯,網際網路泡沫期幾美分買入網易,最高時候,網易漲到近百元賣出就是最經典案例,當然他還是全球股王蘋果、香港股王騰訊、中國股王茅臺的持股者,他公開披露,這些股票都是低點買入的非賣品。

至於段永平已回國這個事,他本來財富的主要來源還是中國、更具體的說是在東莞,早已財務自由的他回國本來就是個平常事;

教父重出江湖,OPPO、VIVO兄弟齊上陣;內部人士:不靠譜?

至於非要扯上操盤造車這個風口,調研、投資有可能,直接操盤就像OPPO內部人士說的不靠譜。

而為什麼要爆料,無非是在博關注蹭流量罷了,也許是和曾經多次闢謠不造車的小米一樣,後來真的造了呢?那就更能吹自己“未卜先知”的能力,獲得的情報資訊也能賣個高價錢。反正爆料又不收費,你說呢?