智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

日前,智己汽車首款力作——效能旗艦真智慧轎車智己L7首批200臺Beta體驗版,在上汽集團臨港智慧工廠正式下線交付,同步啟動全國9城的“都市巡遊”。

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

隨後,智己汽車將推出 “IM Beta——智己L7 Beta體驗版內測計劃”,邀請天使輪和A輪使用者透過IM智己APP報名申請參與,共同推進“資料煲機”的最佳化流程。

明年2月底,智己L7試駕車將會陸續到店,3月初全面開啟實車試駕。並會在使用者試駕體驗之後,正式開啟大定環節。

新車亮點包括超強效能、自動駕駛、豪華內飾、轎跑設計。

自動駕駛

智己L7在自動駕駛層面有4個亮點:

1,智己汽車IM AD智慧駕駛系統採用了人工智慧演算法,其感知和規劃全部都是由資料驅動,能更好的處理corner case場景。

2,智己L7支援鐳射雷達和Orin晶片升級。智慧駕駛技術迭代太快是使用者的核心焦慮,而智己可以透過技術的迭代和CSOP使用者資料權益計劃來打消使用者的焦慮。

3,IM AD“最像人”。每個人對距離、速度的感知不一樣,智己汽車IM AD智慧駕駛系統可以透過資料驅動的方式來學習使用者的駕駛習慣,並基於此來制定智慧駕駛的風格。

4,IM AD擁有一套信任增強系統。讓使用者根據路況和訊號強弱掌握接管時機。

背後的技術支撐來源於,智己和Momenta深度合作。後者的優勢更多的在於感知、融合以及底層演算法,而智己汽車的優勢在規劃和控制,尤其是對於車輛底盤、操控、制動和轉向的這種動態控制,雙方各取所長,達成了IM AD的強大實力。此外,二者是完全開啟底層程式碼的深度合作,發揮了雙方的優勢。

超強效能

在駕駛效能層面,智己L7擁有“四輪驅動+四輪轉向”組合,透過F1威廉姆斯底盤調校。

新車亮點包括,百公里加速3。87秒;百公里制動32。69米;輕量化的高效能全鋁底盤;威廉姆斯團隊進行底盤調校,包括CDC、前後獨立懸掛、四輪轉向等108項駕控效能指標;穩態最大側向加速度0。968G和麋鹿實測80km/h以上……

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

智己L7搭載前後雙電機組成的四輪驅動佈局,採用極速直冷技術,擁有425kW/725Nm超強動力,比肩燃油車的4。0T V8發動機,可實現3。87秒破百加速,以及10次以上連續彈射。

新車還搭載專屬定製倍耐力P Zero高效能輪胎,由智己和威廉姆斯前瞻工程團隊聯合選型調校,可實現32。69米制動效能。

從架構設計伊始,智己汽車即考慮四輪轉向技術的相容性。L7搭載的後輪轉向系統,可實現雙向最大共12°轉向角度,低速掉頭轉彎直徑低至10。8米,讓它擁有更加靈活的操控性。

豪華內飾

在內飾方面,智己L7擁有6款藝術車色與3種純淨內飾色彩。包括:畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰與狄安娜白,以及素染追光、秘境逐黑與巖磨尋棕三款內飾色彩與之搭配。

材質選擇上,智己L7甄選產自阿爾卑斯山脈的德國巴伐利亞半苯胺真皮內飾,以及FSC®認證義大利科莫湖實木飾板。

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

同時,智己汽車打造全球首個氣味工廠,嚴選天然材質與環保工藝,座艙內空氣質量達到國標1/10級別。

智己L7搭載IMOS作業系統,支援跨屏聯動功能,將中樞屏與智慧場景屏融合;可實現空中領航,可提前洞悉超視距,預知前方全部路況。

新車還搭載智慧車載攝像系統Carlog,可以一鍵成片,並且支援一鍵上傳IM APP、抖音等平臺;

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

此外,由智己L7聯手數字互動藝術團隊teamLab獨家定製的花與人主題,將座艙變成流動無界的數字藝術館。

並且,新車還帶來了超跑模式:一鍵切換後,智慧場景屏自動切換至半屏沉浸駕駛狀態,螢幕上會呈現速度光效;劇院級智慧聲學系統模擬V8超跑聲浪,可實現3。87秒破百的成績。同時,全車CDC、車輛加速制動響應、氛圍燈等模組都會配合駕駛模式一起聯動。

在智慧科技上,IMOS支援場景全域共創,包含Onehit模組、個性化場景、DLP數字投影大燈、中樞屏錶盤等多個層面。簡單點說,就說使用者可以自己DIY一些個性化場景。

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

轎跑設計

智己L7擁有5098mm車長、3100mm軸距,定位於主流中大型豪華轎車。新車在設計上最大的亮點就是,轎跑設計帶來的0。21Cd超低風阻係數。

與燃油車一貫“臃腫”的風格不同,智己L7採用iO原點高階純電架構的佈局設計,擁有50:50的軸荷比。並且擁有1485mm的低矮車身與1960mm的超寬車體。並且具備490mm的超低車身重心,相比同級燃油車型降低60mm。這讓它看起來更加修長,配合超低的風阻係數,帶來更好的加速體驗。

智己L7車頂採用水滴邊沿曲線設計,運用先進的模擬計算機精確計算出最佳空氣動力學夾角:25。9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角,並透過簡明的線條一筆勾勒出極致流暢的曲線,配合1482mm的低車身,塑造超跑般的貼地飛行姿態。

同時,智己L7嚴選空氣動力學部件——主動式進氣格柵、空氣動力學輪轂、與尾翼巧妙融為一體的空氣動力學尾燈,實現設計美感與空氣動力學效能的完美融合。

即使在看不見車身底部,智己L7依然精益求精,全覆蓋式的空氣動力學底護板細節設計源於高爾夫球表面氣動原理,擁有排布規則的氣動槽,行駛中有效改善底部氣流,降低行駛阻力。

在細節上,工程團隊重點對智己L7的車頭、後視鏡、A柱、電池包兩側護板、行李廂、後擴散器等15個關鍵部位進行了最佳化,前後經過十輪設計迭代,累計風阻係數相比初始值降低30%。

智己L7 Beta體驗版下線,明年3月開啟實車測試

迄今為止,智己L7已經以遠高於行業的嚴苛標準,完成了高低溫、耐久、電池針刺等等一系列整車及零部件試驗。除了擁有兩驅708km、四驅615km的超長續航表現,智己L7還支援11kW大功率無線充電;

此外,智己汽車基於“原石谷”使用者資料權益計劃,使用者可透過原石兌換下一代鐳射雷達融合智駕系統和下一代高階能量電池等權益。

智己L7支援全域深度OTA,可實現超40個模組的深度OTA升級,從智駕、智艙、底盤等大型車載域系統,到Carlog、氣囊等小型功能模組,皆可升級;FOTA每3個月更新一次,SOTA隨時更新;且模組採用AB區備份,讓使用者有“備”無患。

明年3月,智己L7將引來大規模實車測試,屆時,看使用者反饋如何。