限於AT（自動變速器）的汽車駕駛執照登場時，MT（手動變速器）“不會開車什麼的”之類的呼聲也聽過。
但是，由於雙離合器AT和各種各樣的AT被開發出來，效能有了很大的進步，因此出現了比在燃效和加速效能上有利的MT更出色的AT。因此，以高階跑車為中心不設定MT，被稱為2踏板MT等，採用雙離合器AT逐漸成為理所當然的事情。
如果追究效能和效率的話，也許不會出錯的機器會更好，但如果追求駕駛汽車的樂趣的話，MT模式的魅力也很大。因此，這次為大家介紹的是人氣類別的SUV中MT模型設定的汽車。
作為關注度NO。1介紹的是，從11月22日開始發售改良型號的馬自達“CX-5”。
成為班級唯一的新追加的6速MT模型，被列入清潔柴油機的SKYACTIV-D系列。另外，2WD、4WD模型都設定了MT，另外4個等級中的任何一個都可以選擇MT。
另外，AT和MT的價格相同。以前，機構複雜的AT的價格比MT高是理所當然的，但是最近，因為生產量少的MT要花費成本，所以可能不會便宜。順便提一下，在耗油量方面，MT方面2km/L（JC08模式）較好。
馬自達擁有Zoom-Zoom這一品牌理念，很多MT模型都能體驗到操作感。並且，作為SUV，在“CX-3”中也準備了MT模型。
這是汽油發動機的SKYACTIV-G和清潔柴油機的SKYACTIV-D兩方面設定，SKYACTIV-G只有2WD，SKYACTIV-D中2WD和4WD都是根據等級進行設定的。
另外，AT和MT的價格相同。順便說一下，關於耗油量，還是MT比較好。
輕型汽車的SUV也存在MT模型。
鈴木“哈斯勒”配備了5速的MT，除了基本的A等級外，還在中間等級的G中陣容，可以從2WD和4WD中進行選擇。——這裡的AT和MT價格相同。
關於耗油量，有趣的是，MT雖然比AT輕，但根據等級不同，大約5km/L左右（JC08模式）耗油量較差。這雖然在MT車上也搭載了怠速停止裝置，但是在AT（CVT車）上搭載了混合系統，其差別很大地反映了出來。
遺憾的是，在加速效能較好的Turbo Model中，因為沒有設定MT，所以在哈斯勒選擇MT的理由既不是耗油性，也不是輕而易舉的加速，根據操作性來選擇吧。
筆者認為，在SUV中，多采用Crockan4驅（越野4WD）設定MT車的印象，但現在進行調查後發現，豐田“陸地巡航系列”和“海拉姆斯”和“三菱”等，在日本國內能買到的，全部都是AT型號的陣容。
其中，時隔20年再次登場的鈴木“Jimney”和“Jimny Sierra”的所有等級都準備了MT，令人高興的是，價格便宜了。AT車配備了誤發控制系統和腳架，但是對於具有離合器操作的MT車來說，任何裝置都不需要。似乎沒有選擇MT模式的缺點。
另外，耗油量方面，MT模型越是3km/L（JC08模式）越好，所以喜歡MT的人最好選擇MT。
在走向自動駕駛的巨大社會潮流中，AT模型是必不可少的，並且堅持跑步，即使是從第一代開始就毫無欠缺地設定了MT模型的斯瓦爾“Forrester”，在現行模型中MT模型的設定也消失了。
在這種MT模型逆風中，在SUV的CX-5上搭載MT模型，在看清今後MT模型存續的有無方面，也將成為大受關注的模型。
