在今年的上海車展，眾多全新的品牌誕生，甚至科技企業也跨界加入造車者的行列。這其中，不但有華為與ARCFOX極狐聯合打造的阿爾法S華為HI版正式釋出，還有上汽攜手阿里、張江高科打造的智己汽車推出了首款重磅產品——智己L7，而蔚來汽車、小鵬汽車也紛紛出推出新車型；此外，小米、滴滴、創維也紛紛趁熱入局，可以說屬於智慧汽車的戰國時代已經真正到來。
就在各方勢力紛紛湧入之時，作為汽車行業的老大哥，上汽該如何應對呢？其實，早在2014年上汽集團就全球率先提出了“新四化”的全新戰略，並引領汽車工業開始轉型。多年的佈局迎來收穫期，市場也給與了非常良好的反饋，從上期集團釋出的2021年第一季度的資料中，就可見一斑。
一季報顯示：今年一季度，上汽銷量、營業收入、淨利潤等主要經濟指標實現全面大幅增長。1-3月份，上汽實現整車銷售114。2萬輛，同比增長68。2%；實現營業總收入1890。9億元，同比增長78。5%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤68。5億元，同比增長510。8%。種種資料表明，即使有大量外部勢力湧入汽車圈，但上汽保持強大的競爭優勢，甚至還保持了迅猛的上升勢頭。
筆者認為，上汽能有這樣的表現，離不開多年以來在汽車領域堅定的佈局和紮實的投入。上汽作為中國汽車企業的中堅力量，率先倡導並堅持推進“電動化、智慧網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，同時，瞄準“場景主導、軟體定義、資料驅動”的行業趨勢，加快提升自主核心技術能力，進一步強化差異化競爭優勢，積極探索高質量可持續發展。
據悉，在“十四五”期間，上汽計劃在智慧電動等創新領域投入3000億元，以保障上汽集團向高科技企業全面轉型。目前，上汽已推出業內首創的“零束銀河智慧汽車全棧解決方案”，“中央集中式電子架構、SOA軟體平臺”等最新新技術，今明兩年就將在智己汽車和R汽車高階智慧電動產品上陸續落地。
正因如此，即使外部勢力紛紛湧入汽車圈，上汽持續培育競爭優勢，依然能夠拿出優秀的資料表現。看來，上汽多年積累下的“行業大哥”底蘊，並不是一兩個勢力或者品牌，就能夠輕易撼動的。
