不知經常乘深圳地鐵或經常路過深圳地鐵沿線的人有沒有注意，地鐵沿線人行道上過一段就會一塊黃色的大牌子，上面圖示畫出地鐵包括最近的地鐵站的紅線範圍，寫明嚴禁開挖等，還有聯絡方式等資訊，幾年前這個牌子是沒有的，但是這個是怎麼個來歷呢？
（圖片來自網路）
深圳地鐵隧道被非法施工擊穿
2017年12月6日早上6時45分左右，深圳市深圳灣體育中心東南角一非地鐵工程施工方在進行非法打樁施工作業時，巧不巧？水泥樁直接打入地鐵11號線隧道，導致紅樹灣南－後海區段（往碧頭）接觸網裝置受損，一輛列車在緊急制動後撞上打入隧道內的水泥樁，後續列車執行受到影響。這條新聞一出，新聞界，城市建設管理等行業，以及市民幾乎都炸鍋了！
（圖片來自網路）
作為後序補救措施，地鐵沿線就多了很多這種安全區警示牌，告知施工方，下面有地鐵經過，不得非法開挖。
然而這種作法是效率極低的一種，因為面對的是無證法盲的野雞施工隊，也說明了城市建設過程中GIS資訊應用不夠！
原因有幾個，
1，地下管網非常複雜，加上不同年代不同歷史管網變化夾雜因素，單靠地面標識遠遠不夠，
2，地面標識只能防從上往下開挖，無法防地下水平方向開挖
3，粗放式管理，無法形成有效資訊共享
4，易形成不同行業之間資訊阻塞
如果GIS系統有效建設，滲透到相關各個建設運營行業系統，類似打穿地鐵引發的悲劇以及經濟損失，時間損失可以大量減少。
深圳算是新建城市，地下相對沒那麼多所謂歷史沉澱，完全可以上馬GIS的深度應用，突顯GIS在城市建設管理中起到科技是第一生產力的作用，充當起新基建的排頭兵的作用，而不是一遍又一遍地重複開挖路面。
各位對此有何建議，可以敞開討論。
