一大早，帶著客戶奔向省會城市，客戶是比較健談的大姐，在經過多方比較後，最終選擇了“初戀”自動大四版，這車在三四線城市基本上是平價，個別一二線城市能有3千左右的優惠，為了給到客戶最多的優惠，所以選擇了省會城市提車。
經過一天的忙碌，付款、驗車、交資料等各種手續都辦妥後，就要開始咱們的駕駛體驗。這裡也給大家多囉嗦幾句，給大家透露一下這個車的價格：車價：10。99萬，稅：9726，保險：4000，上牌：500，上路總共12。4萬，大家可以參考一下價格，當然各地方存在區域差異，價格不能一概而論，廢話不多說，乾貨接上。
見面的第一感覺， “初戀”的車身不算太大，4472mm，但軸距達到了2700mm，外表秀氣，適合小兩口家用，特別是女孩子開這個車，還是比較合適的，空間比較大，回來的時候，後座上坐著一個1米8的大個，空間都還是夠閃轉騰挪，所以大家不用擔心空間問題。
大四版的配置還是非常豐富，頂配有併線輔助、車道偏離預警，車道保持輔助系統，道路交通標識識別，主動剎車系統，疲勞駕駛提示，自動汽車入位，HUD抬頭數字顯示，自動頭燈、自適應遠近光等等一系列只有在豪車上有的配置，現在咱們10萬級的家用車也配齊了，不得不說，在這個價位上買到一款配置如此豐富的SUV確實挺不錯的。
因為客戶不敢開高速，所以辦完手續後，本著服務客戶的原則，坐上了駕駛位，“初戀”搭載的是長城自主研發的GW4G15K發動機，1。5T渦輪增鴨，最大功率110千瓦，150匹馬力的輸出，最大扭距210牛米，至於發動機詳細引數各們大佬去百度，小編就不在這裡BB。
出發，回家，全程近150公里，市區－高速－市區，這是道路情況，一鍵啟動的位置隱藏得有點深，對於一個身高1米78，有著20年駕齡的老司機，要低下頭才看得到，確實有點不夠科學，不過也無傷大雅了，總不能當著正一臉興奮的客戶給澆冷水不是。
因為之前沒有駕駛過這款車，也摸不清這款車的脈絡，動作上也不夠大，起步的時候，“初戀”的動力，確實像“初戀”的感覺，特別的羞澀，反應較慢，就好像是兩個情竇初開的男女一般，在花前月下總是扭扭捏捏，經過那麼短暫的反應後，終於，咱們一行三人踏上了回家的路。
在出城的路上，省會城市的交通壓力大家都懂的，堵車的時候如果要去插隊，我建議大家可以找“初戀”去插隊，那個反應時間確實有點長，就連一個20年的老司機都被不良司機插了好幾次，可能是還沒有完成熟悉吧，城區一路走走停停，低速時除了肉以外，頓挫感還是比較明顯，這也是雙離合的通病，咱也不能挑毛病不是，還得盡全力把車得開平穩，不能壞了副駕上正一臉興奮著，不停找話題的大姐的興致。
上了高速後，天色也暗了下來，冬天就是黑得太晚，自動頭燈在關鍵時候給我們照亮了前
路，讓我們看清了回家的方向，但是不得不吐槽的就是那個HUD抬頭數字顯示，在晚上行駛的時候真心太坑，因為你會不由自主地去看那個高亮的數字，而且那個數字真的沒有什麼意義，完全就是一個雞肋的配置，一路上都被這個煩人的HUD抬頭數字顯示鬧得小心翼翼，很容易分心，好在因為一路車速都不快，主要是客戶新車，最好不要跑太快。高速上加速就沒問題了，渦輪介入後提速沒問題，上100還是非常容易的，在100的時候噪音還是能接受，沒有再往上，估計120以上噪音會比較大。
底盤方面，因為後懸架是扭力梁式非獨立懸架，雖然除錯是偏舒適，但路況稍微差一點，顛簸的感覺還是較大，特別是後座上，濾震效果也在一般水平，沒有太大的驚喜。
150公里的路，副駕的大姐也比較健談，倒也沒有枯燥，“初戀”的疲勞駕駛提示也出現了兩三次吧，這個功能也沒什麼太大的用，也屬於雞肋性的，倒是語音控制系統讓大姐又興奮了一波。
經歷了近三個小時，這一次的旅程也平安結束，透過自己駕駛的體驗，我給大家一些建議，以供大家參考，這個車顏值不錯，外觀不夠大氣，適合女孩子開，大老爺們開這個車有點娘氣了，小兩口能用，家用空間夠用，起步有點肉，對於1。3噸多重的車來說，確實有點不應該，低速頓挫，這是雙離合車的通病，好在“初戀”的雙離合是溼式的，買次頂配就行了，不用上頂配，頂配的配置有的真是雞肋。
好了，今天的分享就到這裡了，我是二叔聊新車，懂車帝熱門家用車講解主播，謝謝大家
