提及到奢侈品的選擇，大多的中國的消費者第一印象就是路易威登（LouisVuitton）、迪奧（Dior）、香奈兒（Chanel）、聖羅蘭（YSL）這些法國品牌，很多人都因這些品牌知名度和獨到的設計熱衷於購買這些奢侈品。
但同樣一批消費人群，當購買的物品從奢侈品轉移到汽車時，這些消費者絕大多數購買首選一定不會是法系車。畢竟國內汽車市場強手如雲，競爭異常激烈，同時法系車的產品自身實力不足，更迭速度偏慢，加上“文藝青年”的設計路線讓它的受眾群越來越小，國內的銷量不慎理想。
然而，作為法系車的代表——東風標緻可不想坐以待斃，決心要改變這一局面！
2019年3月18日晚，全新一代東風標緻508L在上海正式上市了，新車推出了2種動力4個配置共6款車型，售價區間為15。97-22。57萬元。相比全新標緻508，東風在引入這款車後也相對應中國市場做出了應有的改變，比如加長軸距和車身（軸距增加60mm；車身增加120mm），而與此同時，為了降低製造成本，新車也取消了海外版本的無邊框車門和掀背式尾門設設計。
摒棄掉華而不實，轉而增加中國消費者最喜歡的大空間，東風標緻的用意很明確，就是迎合中國消費者來提升銷量。那麼這一代的產品力究竟如何，我們往下看……
讓人過目不忘的顏值擔當
在全新東風標緻508L（下文簡稱508L）推出之前，你如果想在B級車中找一款設計風格十分前衛，除了大眾CC以外，你很難在找到第二款車型。而508L的推出恰恰又給你多了一種選擇，新車分為GT版和普通版，基於Instinct概念車設計而來，簡單而又伶俐的線條勾勒出了這款小獅子的矯健身姿。“獅吼式”前臉成為了508L最獨特的象徵，大膽且又不失前衛表明了它不甘於平庸的態度，同時配合著“獠牙式”LED日間行車燈凸顯著自己的個性。國產版本摒棄了歐版掀背式設計，採用了最經濟實用的三廂版本，並且增加了軸距和車長，提升車內空間，長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。
當你細細品味這款車時，你還會發現一些獨特之處，比如C柱上的拐角設計就是在致敬標緻504；雖然沒有采用掀背式設計，但背的造型依舊能體現出它的時尚、動感；與車頭相呼應的“獅爪式”尾燈，夜間點亮時會非常吸睛。要說起遺憾的一點就是無邊框車門在國產版本上被取消了。
科幻十足的座艙，選裝配置成亮點
如果說設計師在外觀上還有所顧忌的話，那麼內飾用“放肆”來形容一點兒也不為誇張，新車第三代I-Cockpit唯我座艙，力求在強有力的設計手法中相容豪華感。向駕駛員一側傾斜的中控臺以及方向盤儀表分離式設計更是充分考慮了人機工程學，讓駕駛者操作更為順手。12。3寸的液晶儀表盤、10英寸的懸浮式中控屏也都不會缺席。此外，透過選裝你會得到AMVAR可變獨立懸架、夜視系統、ADAS2。0系統、自適應巡航等一些高科技配置。
滿足國內最嚴苛的6b排放標準的發動機
508L提供了350THP和400THP兩種動力，其中350THP車型搭載5G02系列1。6T發動機，最大功率167Ps，滿足國五和國六兩個排放標準；值得一提的是400THP車型，它搭載5G06系列1。8T發動機，該發動機採用與BMW相同的連續可變氣門升程技術，最大功率211Ps，最大扭矩300N·m，滿足國內最嚴苛的國六b排放標準，與這兩個動力匹配的均是愛信橫置平臺8AT變速箱，同時配備五種駕駛模式，關聯著發動機性格、變速箱邏輯、懸架軟硬等一系列設定。
在508L上市後，一些網友立馬發表了自己的觀點（圖為部分擷取）：
有不少網友在評論區中的留言直接體現了這款車的關注點，顏值、配置和價格，作為一款家用車，尤其是中國汽車消費市場，這三點缺一不可。雖然標緻近些年在國內的表現並不盡如人意，但東風標緻打算憑藉508L打一個翻身仗也並不是沒有可能，起碼一部分消費者還是買賬的。
當然有誇就有貶，一部分網友就提出了自己的質疑（圖為部分擷取）：
這些網友主要提出了保值率、品牌影響力、舒適性配置等一些方面，畢竟法系車近些年在中國市場上的表現大家有目共睹，網友產生出的質疑也合乎情理。
東風標緻508L
東風本田INSPIRE
東風標緻508L和東風本田INSPIRE的售價相差並不大，同樣定位於B級家用車市場，一個代表了法系浪漫，一個代表了日系成熟，兩者也都代表了各自品牌的旗艦車型。508L的顏值和高科技配置是INSPIRE所不具備的，而INSPIRE的品牌影響力和保值率是508L所不具備的。
編輯總結
不曾記得標緻品牌受到如此關注是哪一年了，全新東風標緻508L的推出成功把消費者的注意力再一次吸引到法系車上。論顏值、論科技性配置，就足以讓同級別競爭對手汗顏，但品牌影響力和保值率又是法系車的一大劣勢。至於消費者買不買賬，還是期待下之後它在市場上的表現吧！
