在正式進入話題之前，不如先問問自己的內心，買BBA的理由是什麼？為了寶馬的操控，為了賓士的奢華，為了奧迪的科技，想必這會是大部人給出的答案。如果現在有這麼一輛車，它同時兼具著一流的操控、奢華和科技，而且出色的效能令所有同級別對手退避三舍，你還有什麼理由堅持BBA呢？
阿爾法·羅密歐Guilia四葉草版跑車
是的，它就是目前保持著紐伯格林北環賽道量產車最快圈速紀錄的阿爾法羅密歐Giulia四葉草版。7分32秒是什麼概念？這麼說吧，效能最高的奧迪超跑R8 V10 Plus，成績竟然和Giulia四葉草相當。
卓越賽車技能媲美奧迪超跑
再看下與Giulia四葉草形成直接競爭關係的BBA三雄的成績：奧迪RS4為8分09秒，賓士C63 AMG Coupe為8分01秒，BMW M3的成績為8分05秒。紐北賽道對所有車輛一視同仁，然而Giulia四葉草的圈速能領先BBA超過30多秒，這已經不是橫跨一個數量級的效能差距了，不買BBA的第一條理由實至名歸。
源自法拉利的2。9升V6渦輪增壓發動機
既然我們聊的是效能車，那動力資料自然是我們關注的首要重點。從源頭上驅使Giulia四葉草版做出如此傲人成績的，無疑是那臺源自法拉利的2。9升V6渦輪增壓發動機，最大功率達到了510馬力，最大扭矩600牛·米，百公里加速竟然僅有3。9秒，完美地詮釋了暴力美學四個字是怎樣書寫的。
最大功率510馬力的極佳競速體驗
BBA三雄的表現如何呢？BMW M3 3。0T發動機最大功率431馬力，最大扭矩550牛·米。賓士C63 AMG 4。0T發動機最大功率476馬力，最大扭矩650牛·米。奧迪RS4 2。9T發動機最大功率450馬力，最大扭矩600牛米。巧合的是，三者百公里加速時間均為4。1秒。動力資料上Giulia四葉草無情碾壓BBA對手，這是不買BBA的第二條理由。
強勁動力與動感設計
除了彪悍的效能，逆天的顏值，Giulia四葉草的內在修養也令人無可挑剔。為了苛求精確到小數點後兩位數的輕量化效能，Giulia全系標配碳纖維傳動軸，它的扭轉強度是鋼材5倍，鋁合金的7倍，重量卻僅有它們的一半。另外，車身骨架、懸架等結構件應用了大量鋁合金輕質材料，電控剎車系統也大大減輕了簧下質量，不僅提升操控效能，還提升了乘坐舒適度。
舒適的乘坐體驗與優越的操控效能
開過或坐過M3、C63的朋友想必一定會有體驗，這兩款車的懸架調校太過激進，導致日常駕駛舒適性大打折扣，而Giulia四葉草不僅有簧下重量優勢，更是配備了主動式液壓減振，車輛會根據不同路面狀況在10毫秒之內自動完成軟硬調節，無論Giulia四葉草疾馳在何種路面，懸架系統均能保證乘坐舒適度和對車身姿態的控制，讓Giulia四葉草成為一輛真正適合日常駕駛的超級效能轎跑車。不買BBA的第三條理由就是這麼任性！
阿爾法羅密歐的純正跑車基因自然無需贅述，576次廠商冠軍的記錄足以證明一切，這是另BBA無法望其項背的成就。正是一百多年來不斷沉積的賽道經驗，造就瞭如今震驚車壇的Giulia四葉草。我們常常提及血統的重要性，那麼阿爾法羅密歐輝煌的歷史沒有任何理由讓我們放棄這樣一個專為賽道而生的品牌，這就是不選BBA的第四條理由。
