外觀上2018款牧馬人RUBICON傳承了經典，延續了經典，Jeep標誌性的7孔進氣格柵尺寸更大而且造型變成了方形而不是之前的弧形，前格柵處Jeep的標誌再次被取消，顯得更加純粹。
全新的LED大燈也讓改裝愛好者不需要再為大燈的改裝而頭疼。塑膠材質的保險槓依舊寬大，可以讓四個成年男子坐在上面。前置的雷達也為日常越野提供了便利，增加了行車安全性，減少了視野盲區。
LED日間行車燈和轉向燈被巧妙地設計在左右兩側的前輪翼子板上，這也成為了2018款牧馬人最高的辨識度。
由於採用了全新的動力總成，增壓器和水冷中冷器的加入使得發動機艙蓋中間稍微隆起，顯得車頭更加的剛勁有力。發動機艙蓋依舊採用卡扣式設計，但經過了設計師的全新設計靜音效果更佳。
前風擋玻璃傾斜角度相比老款增加了2度，車頂弧度也經過最佳化，使得2018款牧馬人的線條更加符合空氣動力學。按壓式的門鎖被拉手式所取代，這樣的設計也是因人而異，有人喜歡有人則認為少了越野的純粹。
在動力配置上全新動力總成對於公路效能的提升自然不用多說，195kW最大功率、400Nm峰值扭矩的資料爆發點更早，而且扭矩更強。
來自ZF的8擋自動變速器相比之前的5AT動力分配更加均勻，除了在公路行駛的平順性提升，油耗的表現更為突出，高速和市區工況下平均油耗為10L左右。
牧馬人對於路面的振動過濾得很乾脆，甚至會給你一種碾壓一切障礙的感覺，舒適性自然不如SUV，相信大多數人買牧馬人是來越野，走爛路的。
全新採用的電子助力轉向也使得手感變得更加輕柔。至於高速操控，非承載式車身和整體橋懸架，較大的懸架行程自然不太適合激烈駕駛。
尤其是超車時，不用再刻意地大腳油門換取轉速的攀升，渦輪的加入使得2t自重的牧馬人變得更加輕盈。
車身側面除了尺寸略有出入，總體與上代車型幾乎保持不變。2018款牧馬人軸距增加了61mm，這也給給全新縱置8擋自動變速器留出空間，對於內部乘坐空間的改善並不明顯。
