如今的緊湊型車市可謂是愈演愈熱，各大車企紛紛推出自家的換代車型，比如豐田12代新卡羅拉、日產14代新軒逸等等。所以作為日系三巨頭的本田也不甘示弱，早在去年9月就將換代新凌派推上市了。凌派這臺車也算是本田的當家花旦，2019款車型也在本月進入市場。
新一代凌派
新車總共推出了5個配置車型，全系搭載了一臺1。0T的渦輪增壓三缸發動機。其最大122匹馬力、最大功率90千瓦和最大173牛米的扭矩。與之匹配的是一套熟悉的CVT無級變速和6擋手動變速箱，從賬面資料上看，這臺1。0T的渦輪增壓發動機能夠滿足日常通勤。
新一代凌派
不過，也正是因為它搭載了一臺三缸發動機，所以它成了人們關注的焦點。稍微瞭解一些汽車知識的朋友都知道，三缸發動機有一個明顯缺點，那就是抖動！這是目前所有車企不能避免的一個問題，只能說誰抑制的更好一點而已。
新一代凌派
近兩年，現在越來越多的車企紛紛推出了三缸版本的車型，更讓大家進入了一個“談三缸色變”的時代。三缸機對於廠家來說確實是一個節約成本的好方法，不過話又說回來廠家能讓三缸車型量產化也就證明現在的廠商對抖動的抑制還是不錯的。
新一代凌派
而這臺凌派就是抑制不錯的代表車型之一，但是要說一點沒有抖動是不可能的。新凌派的抖動主要來源於剛啟動的時候，當車輛在行駛過程中抖動可以說是微乎其微了，所以相比其他車型而言抑制的還算不錯的。
新一代凌派
拋開三缸機不談，這臺新凌派還是一臺不錯的入門型緊湊轎車。從外觀上看，我們能夠看到一個熟悉的影子，沒錯！就是自家老大哥十代雅閣。前臉的設計有著濃濃的雅閣風，只不過雅閣比新凌派更寬更扁一些。
十代雅閣
超大的進氣格柵做了燻黑處理，配合著長條鍍鉻飾條讓整個車頭看起來更加的年輕有張力。在高配和次頂配上，也使用了LED的頭燈，看起來很犀利。因為車身尺寸的增加，側面部分看起來更加的修長，車尾雙“C”造型尾燈看起來更加的動感有活力。
新一代凌派
內飾部分，看起來簡潔明瞭又有層次感。高配和次頂配搭載了一塊8英寸的多媒體中控屏，並且儀表也採用了和思域一樣的液晶顯示屏。前排的儲物空間也十分不錯，中央扶手的容量比較深，中控臺下面還配有兩個杯座，滿足日常用車。
新一代凌派
因為新凌派的軸距被加長到了2730mm的水準，所以使得這臺車的後排空間是相當的大。如果後排坐以為180cm的標準成年男子的話，腿部空間還有接近2拳的距離，而頭部空間也有接近4指的高度。如此不錯的空間表現加上本田本身對空間方面的造詣，讓整個車內有種B級車的錯覺，這點值得點贊！而且，頂配版本的車型上後排還配備了經常能在豪華商務車型上看到的後排桌板，有種賓士S級的既視感。
新一代凌派
而在配置方面，除了頂配和次頂配外其他三個車型的配置說實話有些寒酸了。只能說是要啥沒啥，但是一些基本的安全配置還是有的，只能這麼安慰自己了，畢竟價格擺在這裡。新凌派的官方指導價在9。98-13。98萬之間，新車優惠幅不是那麼大，具體還是以當地經銷商為準。如果要入手這臺凌派的話，我推薦次頂配的版本，和頂配車型相差8000的價格，頂配車型多的那些配置也不是特別的實用。
新一代凌派
綜合來講，車是一臺不錯的車，價格也是合情合理，價效比也不錯。上一代凌派賣了5年，銷量破60萬大關，平均月銷10000臺以上。本田的品質也是能夠讓消費者放心的，畢竟本田是買發動機送車殼的企業。還有一句話是“一日本田終身本田”，可見本田的口碑了。不管上一代車型怎麼樣，重要的是當下車型，好不好也要看未來的市場沉澱了。好了，對於這臺車您有什麼看法呢？歡迎在評論區留言噢！
