阿斯頓馬丁的首款 SUV 是效能和實用性的迷人組合，其規格和價格與其豪華野心相匹配
無論您對 SUV 的看法如何，尤其是對高效能 SUV 的看法，不可否認的是，它們對汽車領域產生了巨大的影響。
保時捷以 Cayenne 和Macan引領潮流，但其他徹頭徹尾的運動品牌緊隨其後。蘭博基尼Urus 是這家義大利品牌最暢銷的車型，賓利添越和瑪莎拉蒂萊萬特也為這些著名的運動品牌帶來了任何“傳統”汽車都無法比擬的成功。
因此，隨著阿斯頓·馬丁尋求重大打擊來幫助啟動其第二世紀計劃，這似乎是一條明顯的失敗之路。
DBX 的計劃始於 2015 年，全新車型建立在 2020 年推出的專用全鋁平臺上，承諾將豪華旅行 SUV 的“多功能性和放縱”融入跑車的靈魂和明確無誤的外觀一輛阿斯頓馬丁。
設計與實用
與阿斯頓家族的其他成員有著明確的聯絡。尤其從側面看，長引擎蓋的圓潤輪廓、平緩傾斜的擋風玻璃和後掠式後座艙最為明顯，尾門輕彈增添了運動氣息。從前面看，寬大的標誌性格柵也是該品牌的一個明顯標誌，但汽車的整體尺寸意味著它不像該品牌的跑車那樣優雅或精緻，而且 DBX 的美學對顏色和角度非常敏感。
尺寸可能無助於它的外觀，但它肯定有助於 DBX 成為一款大型旅行 SUV。這是一臺 5m x 2m 的大型機器，有足夠的空間容納四個成年人，還有一個 632 升的巨大後備箱來裝行李。在其最柔軟、最平靜的環境中漫步，它將穿越各個國家，擁有豪華 SUV 的所有標誌——令人印象深刻的隔音和道路缺陷、炫目的內飾和大量高階技術。座椅 - 採用 Bridge of Weir 皮革製成 - 設計巧妙，可為運動型駕駛提供支撐，但適合長途旅行，只有一些有問題的設計觸感 - 儀表板頂部的奇怪肋骨 - 以及一些低於標準的材料讓機艙失望。
操控、引擎和效能
當然，不管是不是 SUV，阿斯頓仍然希望 DBX 能夠展示該品牌的標誌性操控性和駕駛員參與度，因此它採用了一些高科技底盤管理，包括帶有主動電子防側傾的三倍容積自適應空氣懸架佈置。
結果確實令人印象深刻。設定為運動模式，DBX 彎腰下降 50 毫米，並以與其 2。2 噸重的重量相媲美的平衡和穩定性攻擊彎道。車身保持平坦的方式符合提供“跑車靈魂”的說法，但同樣令人印象深刻的是乘坐舒適性不會受到過度影響。它顯然比其他模式更堅固，但絕不會讓人感到不舒服。將其撥回 GT 模式，它會在一英里又一英里的崎嶇路面上毫無怨言地吸收。
在彎道中保持穩定是一回事，但引人入勝又是另一回事，DBX 能夠做到這一點，這要歸功於快速、直接、沉重的轉向，讓汽車和駕駛員之間有適當的聯絡感。您無法完全逃避這是一輛又高又重的 SUV 的事實，但它透過方向盤響應和反饋的方式讓您毫不懷疑它的運動傳統。
雖然你不能完全掩蓋汽車的體積，但你能做的就是給它一大堆馬力。長引擎蓋下方是一臺 4。0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，可透過九速 ZF 變速箱和全輪驅動系統（帶有主動中央差速器和電子後限滑差速器）輸出 542 馬力的動力。
可以預見的速度是驚人的。Naught 到 62 只需要 4。5 秒，DBX 可以達到 181mph 的最高速度，而扭矩過大意味著你永遠不會想要齒輪內的速度。
同樣令人敬畏的是該引擎的聲音。即使在更平靜的 GT 模式下，也會有一種奇妙的深沉咆哮聲潛伏在背景中，但隨著轉速的升高，它會不斷增強，發出更高音調的機械尖叫聲。選擇運動模式，一切都被調高到 11，伴隨著侵略性的嚎叫，輔以跑車般的爆裂聲和超限時的砰砰聲。
判決
因此，它聽起來非凡，駕駛出色，可以在豪華舒適的環境中運送您最親近的人。如果阿斯頓正在尋找一輛能夠將其帶入未來 100 年的汽車，那麼這很可能就是它。
阿斯頓馬丁DBX
價格：
158，000 英鎊（經測試為 209，585 英鎊）；
發動機：
4。0 升，V8 雙渦輪增壓，汽油；
功率：
542bhp；
扭矩：
516 磅英尺；
變速箱：
九速自動，四輪驅動；
最高時速：
181mph；
0-62mph：
4。5秒；
經濟：
19。8mpg；
二氧化碳排放量：
323g/km
