尤拉從上市之後一直深受車主們的喜愛的設計，比較的嬌小可愛，特別符合女性的審美觀。但有不少網友表示說尤拉主打女性汽車完全就是在吃軟飯。不過作為尤拉的CEO董玉東迴應表示說尤拉是靠實力吃軟飯。
去年尤拉提出了更愛女人的品牌定位，開啟了屬於自己的女性元年。而且它的年銷成績是13萬輛，這對於一個新能源汽車品牌而言，這個成績是非常優秀的了。因為現在的新能源車型在外觀的設計上相對而言都比較的粗獷，可能在大家的認知當中，男司機的比例要高於女司機，所以目前市面上真正傾向於女性車主的車型並不多。
畢竟像保時捷Panamera售價實在是太高了，對於普通人而言，只是一箇中看但是並不實用的車型。而五菱宏光MINIEV雖然看上去給人一種很卡哇伊的感覺，而且它還有馬卡龍顏色的點綴，但它在造型的設計上顯得中規中矩，沒有尤拉系列車型在外觀設計上的精緻感。
比如尤拉好貓，它在外觀的設計上偏向於甲殼蟲，但實際上他和甲殼蟲還是有著很大的不同。奧拉好貓圓鼓鼓的大燈配上它感嘆號的車標，整個車頭給人一種俏皮可愛的視覺感。尤其是車頭下方還用了鍍鉻飾條進行點綴，使整個車頭又多了一份精緻感。
同樣，尤拉好貓的車身側面更顯得圓潤，懸浮式的車頂，五輻的輪轂設計，再加上凹凸有致的設計。所以，如此精緻又可愛的外觀設計，肯定會引來一大批女粉絲的熱烈追捧。況且尤拉好貓奶油色的車身，怎能不讓人心動？
正因為尤拉系列的車型深受女性車主的喜愛，所以，這軟飯吃的是理所應當。正如尤拉CEO董玉東迴應中所說的那樣，吃軟飯怎怎麼了？我是靠實力吃的軟飯，吃得硬氣沒有毛病。這個社會需要女性公轉，但同樣女性千萬別忘了自轉。董玉東還專門強調了一點，尤拉吃軟飯還是行業的獨家，他表示非常的驕傲。
最後，縱觀現在的汽車市場，有著琳琅滿目的各種車型，而且隨著汽車市場趨於年輕化，大家在對於車型的設計上也多了許多潮流化，多元化的元素在裡面。只是大家在大刀闊斧前行的過程中，考慮到了家庭的需要，考慮到了年輕人的喜好，但唯獨忘了女性這一重要的角色。不是所有的車型都適合女司機， SUV也好，轎車也罷，甚至是MPV車型，我們經常會給它們一個統一的名稱叫做硬漢或者是奶爸專用車。但卻忘了，在整個汽車市場還有一個小而專注的群體被忽略了，那就是女性專屬市場，其實這個市場說大也不大，說小也不小。只不過是尤拉瞄準了時機，準確出擊，打造了一系列屬於女性專用車的車型。所以，不要再嘲笑尤拉是靠吃軟飯而贏得市場，因為尤拉的軟飯，吃得很硬氣，甚至無人能敵。
