經典的名字“伊蘭特”重新迴歸，銷量連續三個月銷量破萬臺！
每臺車都有自己的生命週期，3年一小改，5年一換代在當今車市很常見。比較有意思的是，有的車型換代後依舊延續經典的叫法，這方面做的最好的就是日系車，軒逸、思域和卡羅拉無不如此，有的車型換代後卻被改的面目全非，韓系和美系是其中代表。
就比如為現代打下累累江山的伊蘭特，改款後名字是換了又換，悅動、朗動和領動，讓人傻傻分不清楚，結果就是銷量逐漸滑坡。在去年10月份，伊蘭特的名字重新迴歸，上市第二個月銷量就破萬臺，今年1月份又賣出16961臺，近三個月賣出了4。8萬臺，頗有一份王者歸來的味道。
新款伊蘭特的外觀是全新的，它身上甚至看不到太多索納塔的影子，碩大的進氣格柵和大燈融為一體，使得前臉看上去非常激進，側面線條流暢，配合像是被切割出來一般的尾部，使得整臺車子看上去極具未來感和科幻感。因為每個人的喜好不同，但是至少在我看來，它的外觀設計是很成功的。
如果你對現代最新的內飾設計有所瞭解，那麼進入車內，四幅的方向盤、中控兩塊大尺寸的連屏一定會讓你覺得很熟悉。此外，伊蘭特的內飾採用了環抱式設計，可以看出它是為了年輕消費者做了專門的設計，不過或許是受制於成本因素，整車的用料只能算及格，可惜了這麼好的設計。
採用全新i-GMP平臺打造的伊蘭特，有著4680*1810*1415mm的三圍尺寸，全面超過領動，軸距更是達到了2720mm，萬年不變的2米7終於有了加長，也終於可以和軒逸、朗逸一較高下了。實際體驗下來，伊蘭特並沒有因為動感的設計而忽略了內部空間的打造，後排座椅寬大厚實，腿部也有2拳多的空間，唯一的遺憾就是中央凸起太高。
伊蘭特延續了韓系車高配置的傳統，最低配就有4氣囊、倒車影像、多功能方向盤、8英寸液晶屏以及LED大燈等配置，售價為9。98萬元，後期再來點優惠，價效比還是不錯的。不過我覺得次低配更值得購買，雖然貴了1。3萬，但是多出了17寸輪轂、前後排頭部氣囊、前後倒車雷達、天窗、感應式後備箱、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅以及鎖車後視鏡自動摺疊等功能，無論是舒適性配置還是安全性配置都有了不小的提升。
值得一提的是，此次伊蘭特取消了手動擋。1。5L自吸和1。4T渦輪增壓發動機是伊蘭特的動力來源，最大功率分別為84。5kw和103kw，最大扭矩143。9N。m和211N。m，匹配的分別是CVT和7擋雙離合變速箱。毫無疑問，1。5L排量是它的主銷車型，如果伊蘭特能提供手動擋來拉低售價，或許銷量破2萬也有可能。
新款伊蘭特讓人耳目一新，它顏值能打，配置不差，價效比非常不錯，不過我覺得根正苗紅才是它最大的優勢，菲斯塔作為特供車型或許能紅一時，伊蘭特這樣的全球車型才能久久飄香！
