現代汽車現在擁有一款合適的全尺寸家庭SUV，並且是同類車型中僅有的七個或八個座位的少數。
2021年現代Palisade是韓國汽車製造商迄今為止最大，最昂貴的SUV車型。
現代Palisade最初是為美國和中東製造的，旨在吸引需要大型SUV但又不想重型越野車或需要拖拉重物的家庭。實際上，該細分市場中僅有的其他8個座位是Toyota LandCruiser和Nissan Patrol的某些版本。
Hyundai Palisade提供兩種豪華等級，均配有真皮座椅。旗艦漢蘭達可免費選擇七個或八個座位。
汽油V6前輪驅動版本的起價為48，000至56，000美元，另加公路成本。柴油全輪驅動版本的起價為51，000美元和58，000美元。
兩種型號均具有全套先進的安全技術，包括雷達巡航控制系統（具有停止啟動功能，車道保持輔助功能，後方交通警報和盲區警告功能，如果您要橫穿相鄰車道的人員，則可以進行干預）。
輪胎壓力監測器和數字速度顯示器是標準配置，但是現代仍沒有速度標誌識別功能。取而代之的是，速度警告依賴於導航資料，該資料可能已過期，並且不會檢測到道路工程區域。在安全方面，Palisade Highlander系列的頂部獲得了一個數字破折號，用於顯示來自盲區攝像機的影象。
基本模型裝有18英寸的車輪和輪胎，而旗艦車型則採用20英寸的橡膠。有用的是，兩個型號的後部下方都有一個全尺寸的備用輪胎。
旗艦Palisade Highlander在前兩排座椅，加熱，冷卻和電動前排座椅，電動後擋板以及納帕皮革上都配備了雙天窗。
如果您訂購了七座選件（第二排有兩個船長的椅子），漢蘭達還將為第二排乘客配備加熱和冷卻的座椅。
從技術上講，第三排可以容納三名乘客，雖然有點擠，但仍然適合兒童而不是成年人。
但是，不應對資訊娛樂和飲料持有者爭論不休。兩種Palisade型號都具有七個USB埠，四個12V插座和最多16個杯架，第二排和第三排中的每一個都包含四個。因此，可能不存在進入充電埠的爭論，但是在長途旅行中可能會有更多的廁所停靠站。
好訊息是進出第三排座位相對容易。第二排向前滑動最大220mm，以進行穿行操作。但是，值得注意的是，第二排和第三排座椅必須手動升高或降低。而且，八人座版本的後排均按60：40的比例分配，因此，在舷外座椅仍被佔用時，將諸如衝浪板或雪橇之類的長物品收起來並不容易。
三排都有通風孔，頭部保護式簾式安全氣囊覆蓋了所有三排座椅，包括最後面的車頂支柱。此類中的其他SUV，例如現代聖達菲和起亞索蘭託，僅在後玻璃上覆蓋安全氣囊，而後柱則沒有安全氣囊，這是最佳做法。
現代Palisade尚無ANCAP安全評級，但尚不清楚在缺少中央安全氣囊的情況下它能否達到四星級或五星級評級，一些製造商認為這是達到最高安全標誌的新要求。
現代的七個和八個座位版本都帶有三個ISOFIX兒童座椅位置。八人座有五個頂部繫繩點，儘管這更多的是關於靈活性和座椅位置的選擇。安裝五個兒童座椅可能有點麻煩。七人座有四個最高的繫繩點。
保養間隔為12個月/ 15，000公里，以先到者為準。
基於從悉尼經過坎加魯谷（Kangaroo Valley）到堪培拉以及穿越小路和泥濘小路的300公里預覽路段，我們可以告訴您現代Palisade是一款大型，舒適的露天巡洋艦。
即使透過大型SUV標準，它也不會贏得過彎比賽。但是與大多數其他具有這種尺寸和重量的車輛相比，它可以輕鬆完成工作，並且感覺更牢固，更可靠。
其他八座SUV則基於重型四輪驅動的“梯形框架”底盤，而現代Palisade的建造就像汽車一樣。這意味著它的重心更低，轉向和懸架的響應更像汽車，因為透過高貴的越野輪胎和車身下方的許多橡膠襯套不會對駕駛員的反饋產生平移。
這些屬性吸引了許多福特地區的購買者。確實，那些仍在尋找福特領地替代品的人可以在現代木柵中找到它。
我們尚未在日常研磨中測試木柵，這是它最有可能的棲息地。與大多數媒體預覽驅動器一樣，我們沒有使用迴旋處，減速帶或購物中心停車場來複制郊區生活。
但是我們可以告訴您，一旦您擺脫了這種環境，現代Palisade可以替代Toyota Prado，Toyota LandCruiser和Nissan Patrol等重型4WD。
懸架從顛簸中恢復得很好，不會浮起來，轉向很重，輕巧易行，轉彎圈對於這種尺寸的汽車來說是不錯的，公路輪胎（而不是全地形輪胎）高於平均水平，可確保大多數表面的安靜。
出人意料的是，帶有低調輪胎的20英寸車輪與帶有更多緩衝橡膠的18英寸車輪一樣舒適。至少在我們取樣的道路上。
2。2升渦輪增壓柴油四缸發動機是現代的較早設計，與傳統的八速自動變速器（按需全輪驅動）配對。這是一個平穩的運算子。換檔很直觀，按照等級標準，發動機足夠靈巧。
第二天，我們必須在現代聖達菲取樣相同引擎的更新合金版本，儘管功率輸出相似，但響應速度卻略有提高。但是，新引擎與八速雙離合自動變速器配對。這是個人選擇，但我更喜歡現代Palisade的柴油發動機和變速箱組合。
在開闊的道路上，我們看到柴油Palisade的燃油經濟性平均為7。0至8。0 L / 100km，儘管在城市和郊區駕駛中，這一數字會上升。我們還對V6汽油前輪驅動器進行了取樣（汽油不提供全輪驅動），它充滿了煩人的聲音，並且是兩種選擇中最快的一種。但是，要獲得額外的效能是要付出代價的：我們在空曠的道路上平均行駛10至11公升/ 100公里，這個數字在城市和郊區會不斷攀升。
現代汽車公司預測，售出的10輛Palisades中有7輛將是柴油，這將是我們在這兩者之間的選擇。也就是說，豐田出售大量克魯格斯，馬自達出售大量CX-9，它們都是純汽油的主張。
寬大的窗戶和寬視野的後視鏡使周圍的視野都很好。預防性安全系統（例如車道保持和車道偏離警告）並不是太侵入性。
但是，旗艦機型中的盲區相機有問題。我們認為，廣角鏡和快速頭部檢查比聚焦在儀表板上更好。再說一次，這項技術在交通流量緩慢而不是高速公路速度方面可能更有用。
其他觀察結果：基本模型沒有動力後擋板（標價在30，000美元以下的Skoda艙門上是標準的），並且360度相機僅保留給最親愛的模型使用。
牽引也不是重點。在此尺寸和價格範圍內，它的最大重量為2200kg（新的Santa Fe可以拖曳2500kg），而其他型號的最大重量為3000kg至3500kg。
全尺寸備用輪胎是一個受歡迎的補充，並且簾式安全氣囊一直延伸到後車頂支柱。
從表面上看，現代Palisade在碰撞測試中應該能很好地發揮作用，但是由於引入了新的標準，該標準可以防止前碰撞之間的前排乘員受傷，因此前排座椅之間缺少中央安全氣囊可以解決這一問題。
今年大多數其他全新車型-五十鈴D-Max，馬自達BT-50，起亞索蘭託和豐田Yaris-均具有中央安全氣囊保護裝置並獲得五星級評分。因此，現代新推出的面向家庭的SUV缺少它是一個不尋常的異常。
總體而言，Palisade是一款令人愉悅的家用車和週末逍遙遊機器-只要您不想冒險在人跡罕至的地方走得太遠。
判決
現代palisade將吸引那些大家庭，以及不想在日常工作中承受重型四輪驅動車折磨的家庭。
