易車原創
在汽車業發達的歐美國家，皮卡一直是實用的工具車，它既能夠拉人載貨，同時還能進行越野，可以說皮卡就是一種比較全能的車型。而隨著我國皮卡政策的逐漸解禁，也有不少的消費者考慮購買皮卡車型，並且皮卡也從純工具車的定位，漸漸轉向乘用屬性。除了能裝、能越野外，消費者也越來越注重皮卡的耐用，舒適與豐富配置。本次我們就來盤點一下15萬元左右的皮卡車型，看下有沒有你喜歡的一款？
車型：
上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動四驅澳洲版長箱高底盤（指導價：14.78萬元）
長城炮 2021款 2.0T商用版自動柴油四驅領航型長箱版（指導價：14.18萬元）
域虎7 2020款 2.0T柴油自動四驅尊享型長軸（指導價：14.63萬元）
從外觀造型來看，上汽大通MAXUS T70澳洲版、長城炮以及域虎7均是硬派的皮卡車型。其中上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了乘用車標準設計，在硬派之中還帶了些精緻感；長城炮和域虎7的設計風格則是偏向傳統，整體給人的感覺比較粗獷。
上汽大通MAXUS T70澳洲版的前臉格柵造型採用了多邊形設計，內部使用了無人機矩陣一樣的造型，看起來比較現代。同時整體格柵外沿使用鍍鉻裝飾，並與兩側燈組相連，視覺效果比較大氣；長城炮採用了大嘴式的前臉造型，內部格柵向中心LOGO進行匯聚，提升了整體的視覺張力；域虎7的前臉造型同樣採用了大嘴式的前格柵，搭配上誇張的前包圍，整體造型相當粗獷。
在大燈方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和長城炮使用的是鹵素燈源，而域虎7則是LED光源，相比之下LED的光照距離的照明度更好一些。而在其他配置上，三者均提供自動大燈、前霧燈、大燈高度可調等功能，具有不錯的實用性。所以T70澳洲版的晝間行車燈和高位制動燈全系使用LED燈源，滿足日常的常規使用。
從車身側面來看，上汽大通MAXUS T70澳洲版在輪拱以及車門下方設定了筋線處理，因此視覺效果比較有肌肉感，而類似的處理也出現在域虎7車身上，因此這兩者的設計比較有線條感；長城炮的整體側面顯得比較單一，僅僅是針對車門下方進行了處理。
此外上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤，能夠更好有效保證貨物不會傾倒丟失，不過從造型來看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設計感。
輪圈造型方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的輪圈比較有設計感，上汽大通MAXUS T70澳洲版採用了多輻式的設計，並且還運用了雙色的噴塗處理，搭配上255/60 R18的輪胎，看起來很有質感；域虎7也同樣運用了此類設計，不同它所搭配的輪胎扁平比太高，並且尺寸只有17寸，視覺效果上顯得不夠高階；同樣有此問題的還有長城炮，它配備的輪胎尺寸不僅只有17寸，同時輪圈的樣式設計比較單一。
尾部的面積比較有限，上汽大通MAXUS T70澳洲版則是將MAXUS字樣標識印製在貨箱擋板上，並且搭配上鍍鉻的把手，整體具有乘用車的精緻感。而長城炮和域虎7兩者的尾部則沒有進行太多裝飾，整體顯得比較單一。
在內飾方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版採用了對稱型的設計，內飾整體顯得比較簡潔，並且在設計上還加入了銀色的飾條，提升了整車的視覺張力。另外在用料方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版採用了帶紋路處理的PVC材質，搭配上一定的皮質覆蓋，整體的內飾氛圍還不錯；長城炮和域虎7也同樣採用這類設計，差異點主要集中在銀色飾條的使用面積上。
長城炮和域虎7兩者的方向盤均採用皮質包裹，手感比較細膩，同時還配備換擋撥片，能夠賦予一定的駕駛樂趣。上汽大通MAXUS T70澳洲版配備的是PVC製成的方向盤，並且也沒有提供換擋撥片功能，不過在實際使用中影響不明顯。
三者的儀表盤均是傳統機械指標，方便駕駛者的觀察讀取。中央部分也都配備了行車電腦顯示屏，能夠展示車輛的資訊，讓駕駛者對於車輛狀態有一定程度的把控。
上汽大通MAXUS T70澳洲版車機
在中控車機方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版中低配車型搭配的是上汽大通自主研發的蜘蛛智聯絡統，支援carplay功能；高配頂配車型則採用阿里研發的斑馬系統，支援遠端控制，語音識別與豐富的網際網路娛樂等功能。
長城炮車機
長城炮則是配備新一代智慧網聯絡統，具有車機手機互聯、智慧語音控制、遠端控制、智慧動態資訊服務等功能，也同樣豐富。
域虎7車機
域虎7配備了8英寸的中控觸屏，內部的功能配置比較中規中矩，支援音樂、收音機、藍芽等基礎功能，實用性比較一般。
上汽大通MAXUS T70澳洲版其他配置
在其他配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的功能配置是三者之中最豐富的，配備了360全景影像、陡坡緩降、無鑰匙進入、後排獨立出風口等配置，也是長城炮和域虎7所不具備的功能。
在座椅方面，三者均採用了人體工程學設計，同時上汽大通MAXUS T70澳洲版還採用了雙色拼接的處理，是三者之中看起來最具質感的。功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版提供主駕駛座椅電動調節和前排加熱功能，長城炮則是提供主副駕電動調節，而這些功能域虎7則沒有配備。
從車身尺寸方面來看，上汽大通MAXUS T70澳洲版僅有軸距和長城炮一樣具有優勢，其他方面的話，域虎7和長城炮更有優勢。
上汽大通MAXUS T70澳洲版前排乘坐空間
上汽大通MAXUS T70澳洲版後排乘坐空間
在空間乘坐方面，可以看到身高168cm的體驗者在上汽大通MAXUS T70澳洲版內部，前排的頭部空間剩餘一拳，後排的頭部剩餘空間為一拳二指，腿部空間兩拳有餘。
長城炮前排乘坐空間
長城炮後排乘坐空間
身高173cm的體驗者進入到長城炮內部，前排頭部的空間一掌有餘，後排的頭部空間也一掌有餘，腿部空間兩拳有餘。
域虎7前排乘坐空間
域虎7後排乘坐空間
身高175cm的體驗者進入到域虎7的內部，前排的頭部空間為一拳，後排的頭部空間也同樣為一拳，腿部剩餘空間為兩拳。
上汽大通MAXUS T70澳洲版儲物空間展示
上汽大通MAXUS T70澳洲版儲物空間展示
長城炮儲物空間展示
長城炮儲物空間展示
域虎7儲物空間展示
域虎7儲物空間展示
從儲物空間的對比可以看出，上汽大通MAXUS T70澳洲版和長城炮的車內儲物空間數量基本相同，域虎7的車內儲物空間數量要少一些。而論及儲物空間的大小，上汽大通MAXUS T70澳洲版的表現會好上一些。這其中還有一些小妙用，比如主駕的杯託靠近空調出風口，杯中水溫調節一定程度上也和空調溫度同頻了。（這些“非常規”小妙用也需要使用者們去發現了~）
在動力方面，三者均搭載了2。0T柴油發動機，從動力引數來看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的動力水平和長城炮動力相同，均要領先於域虎7。並且這樣的大扭矩對於經常要拉貨以及有輕度越野需求的皮卡車型來說是很合適的。
在底盤懸架方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版採用了前雙叉臂螺旋獨立懸架+後整體橋式非獨立懸架，搭配上全地形底盤系統以及非承載式車身，形式上要比長城炮和域虎7來得高階；長城炮和域虎7的底盤則是採用了前雙橫臂+後鋼板彈簧懸架，是皮卡車型中比較常見的組合，整體的乘坐舒適性會比較一般。
總結：
這三款實用性皮卡的表現都很不錯，功能配置都滿足日常的使用，並且還具備不錯的安全性和越野性，都是合格的工具車。如果購車預算在15萬元左右，想要買一臺實用型皮卡，那不妨考慮上汽大通MAXUS T70澳洲版。
因為上汽大通MAXUS T70澳洲版在配置方面豐富一些，所以也很適合家用。同時還支援蜘蛛定製功能，可以進行定製化服務。在安全性方面，上汽大通皮卡還是首家獲得澳洲五星安全認證的中國皮卡品牌，碰撞測試也拿到了中國品牌的歷史最高分。它的整車配件大多出自世界500強供應商，值得一提的是，柴油版發動機使用的“上汽π”柴油發動機，還是2020年度中國心十佳發動機中，唯一的柴油發動機，品質口碑更有保證，普通使用者在用車的安全性上根本不用擔心。
此外在動力方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的引數水平和長城炮相同，都是不錯的動力總成。而在底盤懸架方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的表現更好，並且還配備全地形系統，能夠應對各類路況。
最後是價格方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版雖然和長城炮以及域虎7的售價略貴一些，但是透過官網可以看到，最近上汽大通皮卡在售價上有3年免息和5000元置換補貼等金融補貼手段，所以前購車的價效比更高。。並且上汽大通MAXUS旗下車型遠銷海外，出口世界6大洲等，如果不是南極洲的企鵝不會開皮卡，說不定最後一個大洲也會被“攻佔”可見其品牌影響力不一般。。總體來看這三者之中還是上汽大通MAXUS T70澳洲版更有競爭力。
