產品力拉滿！靜態鑑賞捷途大聖

近幾年來，自主品牌的進步可以說是有目共睹。這種進步，集中體現在兩個方面，一是越來越多的國產車企有了自己的模組架構，參與到平臺化的比拼當中。二是國產車型在設計上走起了原創路線，越來越多的自主品牌都擁有自己的設計語言，在造型設計方面已經可以媲美甚至超越合資車。

這其中，有一個典型的例子，便是捷途汽車。自從2018年成立以來，捷途汽車專注“旅行+”這一細分市場，不到4年時間，旗下車型累計銷量已經達到50萬臺。進入2022年之後，捷途汽車又推出全新的崑崙架構。

6月1日，捷途汽車旗下首款基於全新的崑崙架構打造的緊湊級SUV——捷途大聖正式迎來首發亮相。而我們Nice好車也是在第一時間體驗了這款新車。

新車基於捷途全新的崑崙架構打造。據介紹，崑崙架構主要由三個部分組成，分別為物理模組、中央計算架構以及BAT生態融合。其中，物理模組可實現魔方組合，所謂魔方組合是指透過模組化的設計讓整車可以實現不同的定製組合，擁有萬般變化，滿足不同使用者與場景的使用需求。中央計算架構則為車輛提供了強大的算力。BAT生態融合則使得車載運用的豐富程度與手機沒有差別，為使用者打造更高階的智慧化座艙。

得益於全新的架構，大聖無論是在設計、安全性、智慧化、動力等方面相較以往的捷途車型都有了很大的提升。

外觀方面，捷途大聖在繼承捷途汽車“徽城翹楚”的家族式設計理念的同時，又做了進一步的革新，更強調年輕化和個性化。新車加入了大量折線設計，整車線條鋒利，輪廓分明給人的感覺更像是一臺概念車。前臉部分，捷途大聖採用了無邊界式格柵的設計，分體式的大燈組位於引擎蓋上兩側的隆起之處，整個前臉造型十分激進。

車身側面，大聖的側面看上去非常平整，腰線採用了切割式的設計，另外，前翼子板部分也營造出了非常犀利的視覺效果，雙腰線的樣式搭配車門下方內凹式的筋線、肌肉感十足的輪眉、20英寸密條輻輪圈，充滿力量感，給人的感覺像是一臺機甲戰車。值得一提的是，新車還配備了隱藏式感應式門把手，並且，官方表示該門把手即便是在零下40度，依然可以輕鬆開啟。

另外，大聖不僅採用了時下流行的隱藏式門把手設計。在降低風噪和風阻的同時，也增添了一份科技感。

至於車尾部分，大聖的造型則與車頭相呼應，採用了雙邊共四出的排氣佈局，並加入機甲樣式的尾部擴散器，同時在車尾頂部配備了一個小型擾流板，進一步凸顯了整車的運動氛圍。

車身尺寸方面，大聖的長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距則達到了2720mm。

內飾部分，大聖的內飾設計較為簡潔，並提供灰白和黑紅兩種配色風格供使用者選擇。對稱式的中控臺層次感分明。此外，為了提升車內的科技感，大聖還採用了由15。6英寸中控屏、8英寸運動儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組成的三聯屏。另外，雙輻式多功能方向盤、懷擋設計擋把以及256色多功能氛圍燈設計，呈現出高階的儀式感。而為了提升車輛的智慧化體驗，大聖還搭載了高通第三代智慧車機晶片，並內建了華為HiCar系統，同時使用了騰訊生態軟體級服務。

值得一提的是，大聖還擁有“鬥戰模式”、“守護模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四種場景體驗模式，以“鬥戰模式”為例，可透過方向盤上“SPORT”按鍵一鍵開啟，隨後儀表顯示、排氣聲浪等便會自動切換。其它模式也同樣支援一鍵啟動或透過語音控制開啟，可以方便快捷地滿足多種場景化需求。

而在門板上，大聖還加入了環境監控專區，能夠數顯PM2。5濃度和車內外溫度。與此同時，大聖車內取消了實體物理按鍵，並將多媒體系統、空調系統的控制操作都嵌入中控屏內。

配置方面，大聖將提供超75英全景天幕、方向盤加熱、一體式飛航座椅、環境監控、PM2。5監測、帶按摩功能的女王副駕座椅等舒適性配置。其中，腿託和腳託功能可以實現半躺睡姿，搭配整合式頭枕音響，營造出更高階的乘坐體驗。

智慧化方面，得益於全新的崑崙架構，捷途汽車搭載了全新的雄獅智駕系統。在崑崙架構的加持下，大聖的自動駕駛擁有800+TOPS自動駕駛算力、30+環境感知感測器，能夠做到像人一樣的感知，並且擁有超過40項可迭代的高階自動駕駛輔助功能。

動力方面，我們預計大聖將提供1。5T+6MT/6DCT、1。6T+7CDT以及1。5T插電混合+3DHT共計四種動力可選。其中，1。6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。1。5T插電混合動力系統匹配雙電機，功率為326馬力，系統扭矩為565牛·米，純電續航里程為100km。至於PHEV版本，官方表示，PHEV動力系統在WLTC工況下，百公里油耗可低至1L，滿電滿油狀態可持續駕駛1000公里。