每天，成都經開區的汽車生產線上，來自重慶的零部件悉數登上一輛輛新車。而與此同時，成都經開區生產的零部件也源源不斷髮往重慶，為重慶汽車產業發展做著貢獻。建設成渝製造業高地，成都經開區與重慶，正雙向奔赴，共譜新章。
《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，
要提升重慶、成都產業創新發展能力，打造製造業高質量發展雙引擎，共建汽車產業研發生產製造基地。
龍泉驛區第十二次黨代會提出，
成都經開區要建設成渝製造業高地，鞏固拓展製造業特別是汽車產業在成渝地區雙城經濟圈中的相對領先優勢，進一步增強策源能力、輻射能力、引領能力。
作為全國重要的整車和零部件生產基地，在成渝地區雙城經濟圈建設加快成勢的背景下，成都經開區和重慶正不斷加強產業圈協同和產業鏈合作，借力雙方比較優勢，以
雙向奔赴
的形式共赴一場汽車產業做強做大之約。
一汽-大眾成都分公司總裝車間，一臺臺成都造捷達VS5、VS7城市多功能越野車有序下線。許多來自重慶的零部件也被安裝在了這些車型上。經濟圈的建設、兩座城的融合，在一輛車上得以體現。
一汽-大眾成都分公司入廠物流主管郭紅介紹，在這款車上，四門玻璃和前後風擋玻璃都來自於重慶的福耀玻璃。按公司年產量20萬臺計算，相當於每年有超過100萬片的重慶玻璃運用到了成都造的汽車上。而除了福耀玻璃，重慶的生產企業還為一汽-大眾成都分公司供應了天窗、腳踏板等13種產品，每年產值可達4億元。
從零部件供應到整車製造，從產品研發到開拓全球市場，一汽-大眾成都分公司借勢成渝雙城共同繪就的經濟圈，實現企業高質量發展，彰顯出成都和重慶合力抱團發展汽車產業的強大實力。
因為與重慶企業的密切聯絡，一汽-大眾成都分公司還專門建立了集散中心，重慶地區所有供應商的貨物集中在該中心一起發運，每年的發運量可達3。6萬立方米左右。同時，企業還藉助中歐鐵路運輸和江海聯運，“借道”重慶轉運其他零部件到公司。重慶與成都經開區的聯絡，越加緊密起來。
隨著成渝汽車產業合作的推進，這樣的場景每天都在發生。當一輛輛帶有重慶造零部件的捷達車駛下生產線的同時，在成都經開區裡，華川電裝有限公司也正將一批批交流發電機和雨刮電機總成發往重慶。這些產品將廣泛用於長安和福特車型。
據瞭解，企業每天為重慶市場供應汽車零部件超3萬套，產品包括交流發電機、啟動發電機、雨刮電動機等。有成渝兩地便捷的交通作基礎，華川電裝當天生產的產品，第二天就可以出現在重慶車企的生產線上，基本實現了無縫對接。
資料顯示，成渝地區共有汽車整車企業
45家
，規模以上汽車零部件企業
1600家
，汽車年產量近
300萬輛
，全國佔比達
12%
，行業產值將突破
6000億
元。
融入雙迴圈，唱好雙城記。《成渝地區雙城經濟圈規劃綱要》為成渝兩地明確謀劃了未來產業協作發展的藍圖。區第十二次黨代會也將建設成渝製造業高地列為了首要目標。不斷打通訊息鏈、提升產業鏈、融合創新鏈、共享供應鏈、整合價值鏈，成渝地區將在更加緊密的合作中實現“你中有我，我中有你”，共同打造全球重要的汽車研發、製造、應用基地。
主編：白龍祥
副主編：鄧晴風
編輯：鄭金雨
記者：廖玉蓉
攝影：夢安 劉斌 嘉楠 唐健
