這幾年比亞迪在國內混得是風生水起，誰能想到當年一個靠賣手機電池起家，買下秦川汽車生產線生產山寨花冠的車企，能成為國內新能源汽車的領頭羊，不僅自身技術實力過硬，車型銷量節節攀升，更是引得多家企業與比亞迪合資辦廠，我們熟悉的騰勢汽車就是賓士與比亞迪聯合控股的車企，而比亞迪和豐田前幾年也開始了合作之路，但是一直沒有生產新車，但是隨著去年豐田一口氣釋出了16款純電動車型，許多人開始猜測比亞迪與豐田的合資公司可能要“來活了”！
近日有網友爆出了一組諜照圖，這款車從外形來看就是豐田的bZ SDN，這款車是基於豐田最新的e-TNGA架構打造的新能源車型，將採用比亞迪的三電技術，而且是由比亞迪豐田合資公司生產，也就是說這款車是一款掛豐田標的比亞迪車型，而這也是比亞迪繼騰勢以後第二款代工生產的車型。
目前透過諜照來看，路試車輛已經和豐田所釋出的諜照車高度相似，再加上隨車貼的工單上有比亞迪汽車等字樣，基本上可以判定它就是比亞迪代工的bZ SDN，這款車定位是A+級新能源轎車，車型定位和目前豐田自己的亞洲獅相似，但是在技術以及尺寸方面有不小的差別，這款車屬於小車身大軸距，空間表現預計能看齊B級車。
首先我們可以透過前臉看出來，車燈部分和概念車一樣採用了內凹設計，燈組四周造型複雜，雖然經過了一定的偽裝，但是不難看出燈組部分要比機蓋前沿內凹一些，在概念車上來看，這樣的設計更加的凸顯了運動感，此外下部的探出的前唇基本上也和概念車一致，從前臉就能判斷它就是bZ SDN的路試車。
側面部分更是有幾個細節曝光了它的身份，首先是車身側面的線條基本上和bZ SDN概念車一致，比如後門下方凹陷部分造型與概念車基本上一樣，後輪拱以及翼子板造型也是呈現出了隆起，凸顯肌肉感與概念車一樣。而尾部C柱以及小窗的造型也基本上延續了概念車的設計，到這裡基本上就可以實錘這臺車屬於豐田bZ SDN的身份了。
尾部設計也基本上符合概念車造型，屬於典型的轎跑風格，尾箱後蓋很小，也突出了小車身大軸距的理念，尺寸方面為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，配備的是225/50 R18的輪轂。這些資訊都是隨車工單上顯示的。
比較喜人的是，諜照還曝光了內飾的部分設計，整個內飾設計比較簡潔大氣，中控臺一條直線從左到右貫穿，估計也採用了貫穿式出風口，大螢幕並沒採用比亞迪的旋轉螢幕，而是一個大尺寸的豎屏，儀表盤位置很靠前，快貼到風擋上了，這個設計很少見。此外旋轉式換擋，雙層中控臺也能在照片中看出。
動力系統比較遺憾，看不出有多大的功率，基本上可以參考秦PLUS EV這樣的同級別車型，當然不排除豐田單獨定製一套動力總成，引數以及電池容量有區別，不過比亞迪的三電系統還是值得信賴的。
總結：比亞迪和豐田的聯姻代表汽車界新老兩大巨頭的結合，不僅僅是在中國市場發力，未來比亞迪會藉助豐田在全球的汽車帝國就行擴張，而豐田也能獲得比亞迪的技術支援，目前來看這是一個雙贏的局面。（文/優視汽車 昊陽）
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
