榮威與榮威ME，一個傳統賽道的奮鬥樣本

主張「擁抱變化」的2021上海車展接近尾聲，正如活動方希望看到的，今年從媒體、專業觀眾到普通消費者，幾乎無一例外地將更多目光投向了電動化、智慧化。這是行業的變化，也是行業希望消費者接受的變化。

相比之下，那些並沒有徹底轉型的傳統車企多少有些落寞。作為東道主的上汽大眾、上汽乘用車、上汽通用別克、雪佛蘭，展臺人氣遠比不上那些電動車品牌，比如蔚來、尤拉，甚至也比不上牽手華為的極狐、賽力斯。

並不是傳統車企失去了競爭力，也不是傳統車企缺乏「擁抱變化」的動力。當中國的汽車“新四化”走向下一個更理性的發展階段，傳統車企也有了各自堅定的路線選擇。

從年輕，到更年輕

短短几年，汽車行業早就不再大談年輕化、運動化了。當年輕消費群體從一種趨勢成為一個事實，汽車廠商似乎很難再透過年輕這件事打造屬於自己的競爭力。

但對於榮威來說，年輕化向來是一件擅長的事。從2016年誕生的爆款RX5，到後續推出的SUV產品RX8、RX3，轎車產品榮威i6、i5，榮威RX5 系列化之後的RX5 Max、RX5 Plus，從網際網路汽車、到國潮新風尚，榮威推出的每一款車、打造的每一個話題標籤，都是當下年輕人的興趣點、興奮點。

比如，2016年汽車智慧互聯的爆發、2017年精品家轎的崛起、2018年自主品牌SUV向上、2019年爆款SUV 系列化、2020年國潮概念跨界等等，這一系列動作能夠看到，榮威這些年推出的產品、定位與營銷，始終都在引領市場。因此，2021年上海車展，當我們看到榮威釋出了全新ME系列，以及該系列首款全新SUV榮威鯨，既有意外驚喜，也是意料之中。

事實上，榮威ME系列以及榮威鯨的推出，仍然來自於榮威品牌洞察年輕消費者的成熟經驗，透過榮威品牌最擅長的設計表達出來。

比如榮威鯨這個命名。其實汽車行業從來不缺乏動物界的創意運用。也許消費者比較熟悉的是最近一年由長城汽車帶起的動物命名新潮流，但在汽車行業漫長的發展歷史裡，透過模仿動物矯健姿態的設計手法應用得更早，也更廣泛，比如鷹眼的大燈，獵豹的輪拱，虎嘯的前臉。

而這次上海車展，榮威推出的全新ME系列首款車型榮威鯨，則是在年輕化與仿生設計兩個方面做了更進一步的詮釋。鯨不僅是一個車型的名稱，它也是榮威這款全新SUV的造型理念。比如前臉部分的無邊界進氣格柵，靈感來源於鯨魚的紋路；分體式大燈利用上下兩條LED燈帶做了關聯，則是鯨魚樣貌的意象表達。

按照榮威的官方解讀，包括能量立方-星艦大燈，車身側面貫穿A柱到C柱的金色飾條等等，都是為了表現鯨這個龐然大物的力量感，藉此展現這款全新車型的高階、大氣。

在我看來，消費者也許並沒有那麼在於榮威鯨的仿生手法。榮威的實力在於，傳統燃油車發展到現在，造型設計發揮空間十分侷限、又遇到了電動車新鮮感的衝擊，仍然可以構思出榮威鯨這樣一款前所未有的風格。榮威鯨跳出了傳統燃油車規矩的格柵佈局、大燈佈局，讓兩者有個更好的融合、消滅了格柵的邊界。有借鑑電動車封閉式格柵的地方，也為傳統燃油車打造了一個全新的觀感。

榮威的強項是設計。從數年前的「律動設計」、到「數字律動」、以及現在的「律動喚醒」，榮威似乎已經跳出了就當下年輕市場、年輕人需求去做調整的階段，從榮威鯨的全新造型可以看到一種更為成熟的設計能力，不侷限於傳統的汽車造型，利用時尚圈、藝術圈、建築圈的設計理念進行了融合表達。

電動車當然是一個不可逆轉的趨勢，但並不是說每一個年輕人都需要擁抱電動車，榮威鯨則是傳統車企給出的一個既傳統也不傳統的思路：年輕消費者可以在這款車的造型上感受到一種驚喜——傳統燃油車原來也可以這樣。

從RX5到ME

談起榮威品牌，必然繞不過RX5，即便是如今有了全新ME系列，我們仍然會好奇，它在榮威品牌裡，將會是一個怎樣的定位。

不可否認榮威RX5絕對是一個成功的產品，它擁有不錯的設計、不錯的效能、不錯的空間，整體表現均衡，是一款優秀的家用SUV，而在當時，兼備新鮮感與出色互動體驗的斑馬系統成為了RX5最大的標籤。全球首款網際網路汽車，這個標籤能讓榮威RX5迅速收穫知名度，一炮而紅。只是，從後期穩定的銷量組成來看，榮威RX5在日漸激烈的競爭中並不能夠完全掌握年輕人的動向。