十年前有這麼一輛車，它繼承了東風153優良的品質與承載性，一度是過載自卸運輸使用者的心頭肉，它就是東風本部。
什麼叫東風本部？全名叫做東風本部製造，因為當年引用153駕駛室及後來的紫羅蘭駕駛室的國產卡車品牌相當多，導致外觀一致的車型裡質量都參差不齊（因為大部分駕駛室的零部件都是相通的）。
東風本部呢就是說東風本部生產的車是由東風生產線完成的，而不是其他副廠生產出來的。在品質上是絕對讓使用者信賴的。
東風本部生產的前四後四、前四後八自卸車型被大量煤炭運輸主力軍所使用，承載能力及動力表現令人滿意，直到政策的變化下，這一功臣車型才逐漸隱退二線。
外觀介紹
十年前幾乎滿大街的自卸車都是東風產品的車型，這一外觀是經典的153駕駛室改造而來的，三雨刮（中間雨刮因為故障被車主捨去了）、外擺鏡，這些顯著的特徵那些年代的車型都充斥著日系卡車的味道。
保險槓採用鐵質材料，經過這麼多年的風霜，修修補補又是一條好漢，鐵質的保險槓維修鈑金起來比較方便，同時也不那麼容易損壞。
前照燈組採用遠、近光燈分體式，造價便宜，後期維修更換成本低，本部車型上還有采用分體式方燈及一體式大燈的造型，筆者認為分體式方燈款的車型看上去最為霸氣。
側面這經典的設計相信讓不少卡友們都想起自己剛踏入運輸行業的那段日子吧，九十年代-21世紀初，東風的尖頭車型EQ140跟平頭車型EQ153佔有率都特別大，尤其是南方地區的使用者都偏愛東風的這兩款車。
車門處的登車杆放到至今來看依舊是一個實用的配置，不僅方便駕駛員登車進入駕駛室，當駕駛員要爬上車頂或車廂上時，這根登車杆都能很好的輔助駕駛員的操作。
運輸行業是一個階段性的行業，許多人剛拿證的時候都是開著4。2米小單橋車型起步，在運輸行業的基礎摸爬滾打了一段時間之後這時候為了開更大的車拉更多的貨時，來到了第二階段，前四後四車型，賺到些錢之後再往上爬，前四後八、半掛車。
這輛東風本部前四後四是車主的第二輛車，在十年前的時候乾的是拉煤炭的髒活，隨著福建“青山綠水”的改革，煤炭行業的前景大不如從前，車主為了維持生計改運輸水泥，因此上裝也換成輕量化。
內飾方面
東風本部在153駕駛室模具的基礎上進行了升級，內飾中控部分也大有改進。十年前貨車上的空調製冷系統還沒普及，為了提高夏季行車的舒適性，加裝空調製冷系統是很多車主做的事情。
在本部車型的高配車上還可以選配車載冰箱，是的你沒看錯就是車載冰箱，中控檔把區域後面那個大儲物槽裡就是高配車型選配車載冰箱的地方。別說在那個年代了，就是現在的重卡車型上也沒有幾個配有車載冰箱。
中控按鍵區域是典型的東風風格，讓熟悉東風車的駕駛員都能“盲”操作，行車中的便利性提高不少。
底盤部分
東風本部前四後四車型當年的發動機配置動力由140匹-220匹，在那個年代算得上是一個拿得出手的動力配置了，這臺車上搭載的是來自玉柴的200匹發動機，搭配法士特的小八擋變速箱。
看鋼板彈簧的片數就知道，這位老將曾經也是一位過載型選手，不過後四車型跟後八車型相比少了一軸，不管是承載性還是穩定性上都要遜後八車型一籌。
許多使用者即便購買了前四後四車型，不滿足其承載能力的情況都紛紛置換前四後八車型，所以在現在的市場上東風本部的前四後四車型比前四後八車型要更加少見。
這輛東風本部前四後四的歸宿就如同現在的柳汽乘龍M3車型一樣，前四後四車型火了一段時間之後，大傢伙覺得噸位不夠，得換更大的車才行，乘龍M3的前四後八車型又再次成為煤炭、水泥運輸的心頭肉。
採用的中置雙頂自卸形式是很多公路運輸使用者的選擇，在當初過載的情況中置雙頂都能勝任，又何況現在的標載運輸呢，使用者在選擇液壓頂的時候不能盲目跟隨，得按自己的運輸情況來決定。
中置雙頂佔用空間小，同時又能獲得一個不錯的穩定性，因為自卸缸體的原因，舉升能力當然不如大前頂來得兇悍。
老車秉著“縫縫補補又三年”的想法，報廢吧，車況又挺不錯的，車主覺得還能再戰幾年，畢竟購置車輛又是一筆不小的成本。
燃油箱也早已不是原廠件，早期的貨車燃油箱通常都用鐵質材料製成，時間久了裡面的鐵鏽容易堵塞油路，這個燃油箱是車主花了500塊錢叫人訂做的新油箱。
看到這輛經典的老車，不禁就想起了新秀乘龍M3，他們兩個的命運似乎很相似。十年前，那時最火的前四後四車型及前四後八車型都出自東風本部，十年轉眼而過不知不覺東風本部這位硬將也退了下來。
2014年的時候新秀乘龍609異軍突起（那時候還不叫M3），原先東風本部的前四後四車主都紛紛換了車。
理由是同樣的配置乘龍的駕駛室舒適性更高。直到現在，在路上能見到的閩南地區自卸車型幾乎被柳汽乘龍包攬，購買M3前四後八二手車的使用者也大有人在。
東風本部保留了153經典的模樣，保留了大部分人心中的那份懷念。功成身退，它為使用者創下了一個又一個成績（30萬公里無大修、承載能力優秀、配件便宜）。
2020年了，在路上跑的東風本部車型越來越少，逐漸年輕化的駕駛員對這經典的外觀並不買賬，他們要的是駕駛室裡的舒適性和豪華感，其次動力更大、配置更好的車型市面上比比皆是。
結束語：
無論在曾經輝煌的時期還是現在的默默無聞階段，車主都沒有拋棄這位陪伴它多年的好夥伴。
每次一開車門踏入駕駛室的那一刻，都會回想起與它征戰的那段日子，經歷過的一幕幕浮現在眼前。這些年來除了普通的保養，東風本部並沒有讓它的車主多花一分錢，可靠的出勤率讓曾經年輕的車主也走向了小康生活。
這輛連路人都不願多看一眼的老車，十年前也曾是小鎮上的火熱車型，如今功成身退，車主說這輛車現在能每天陪在他身邊已經很滿足了，畢竟作為一輛國三車型，它的生命還能延續多久誰也不知道。（文/卡家號：小盧同學）
