近日，J。D。Power公佈了2022中國銷服務售滿意度排行榜，在豪華車品牌排名中保時捷得分768，位居第一名。這就令人納悶了，先不說賓士為何沒有上榜，單憑最近保時捷對待的中國車主的態度上，這個榜單就很難令人信服。
眾所周知，保時捷減配電動轉向柱的事，讓我們再次體會到了什麼是差別對待。雖然中國消費者對保時捷的全球銷量做出了很大的貢獻，但是在晶片短缺的情況下，中國消費者的優先順序還是低於美國消費者，依舊得不到保時捷應有的尊重。
相比對待美國車主的謙卑態度，對待中國消費者一副隨意拿捏的態勢。先是用一張不值錢的代金券糊弄人，企圖矇混過關；經過了廣大車主集體維權施壓後，不得不承認錯誤，給出了一個令人勉強同意的方案。
保時捷如此不拿中國消費者當回事，相信J。D。Power不可能不知道，為何還要一意孤行的將保時捷推向榜首的位置呢。看來，其中有很大的貓膩。
在自主品牌排行榜中，一汽紅旗以756分位居第一，一汽紅旗是國產品牌中的高階品牌，服務自然應該不低，而且銷量不低，2021年達到30。06萬輛。
令人奇怪的是一線自主品牌中除了吉利、長安、奇瑞，比亞迪、長城均未上榜。要知道，進入2022年，比亞迪在新能源領域可謂是一枝獨秀，4月份銷量更是超越一汽大眾，成為榜首。6月份銷量更是達到了134036輛，已經連續4個月銷量突破10萬輛。
自主一哥竟然敗給了奔騰，而且不在榜單之上。當然，比亞迪也不會在意這個榜單，我們也明白，消費者買車是衝著品質而去的。
保時捷的品牌溢價能力確實高於比亞迪，這是毋庸置疑的。但是實事求是地說，保時捷減配轉向柱的行為，以及後續的扯皮行為，很難讓人對它的服務感到滿意。所以，這個榜單大家看一下就行了。
自主品牌在銷售服務階段確實存在不足之處，但是歸根結底，消費者是衝著產品品質而去的。新能源汽車的崛起，也將服務理念帶了進來，我們也可以明顯感覺到自主品牌在服務方面有了不少的提升。
在車質網前十名投訴中，寶馬佔據了五個，而且寶馬X3位居投訴榜單第一。主要投訴內容為銷售欺詐，減配車機功能，迄今為止還未得到解決。在鐵打的事實面前，保時捷和寶馬的服務可以說是毫無滿意度可言。
結語：
如果不能保證產品品質，那麼再高的服務滿意度也只不過是糊弄人的障眼法而已。買車前再好的服務，也免不了出現質量問題後扯皮的行為。
