最近一條五菱宏光MINI EV單日銷量1800臺的新聞又將這一神話般的車型拉回了我們的視線中，宏光MINI EV的成功讓上汽通用五菱意識到了小型電動車擁有著廣闊的藍海。而五菱也趁熱打鐵，在今年把過去的寶駿E300經過升級推出了我們這次試駕的寶駿KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目標客戶更潮流更時尚，更關注與自我的內心體驗與自我表達。今天我們以面對一個時尚潮品的心態來試駕這款KiWi EV。
寶駿的產品經理們給KiWi EV的定義是“未來感摩登座駕”。如果“摩登”這個點你get不到的話，那麼“未來感”這三個簡直就像寫在這個車上。它的造型太個性，個性到你沒法用市面上任何一款其他車型來跟它做個比較，真有一種“捨我其誰”的感覺。 KiWi EV摩登時尚的外觀造型，以及品質格調內飾在這款車型上展現得淋漓盡致。
我想KiWi EV一定是把分層設計理念貫徹地最徹底的一款車型，誇張地說它就是兩個車落在了一起。但是設計師又透過一些細節上有趣的元素讓它們變得“難捨難分”，在這輛“藝術家”車型上，眾多的“回”字形元素遍佈在了車身的各個形面上。
LED“回”字形日間行車燈給人一種可愛俏皮的感覺，周圍的一圈銀色的矩形裝飾件，搭配著下方保險槓上同樣配色的兩個“回”字形設計，令其看起來整體上錯落有致。
前大燈組下方獨特的“凹”型設計，加強了車身懸浮感，凸顯科幻時尚氣息。這種“凹”型設計還完美契合都市年輕人的街拍需求，左右對稱結構呼應整車立體層次線條，勾勒出“黃金拍照位”。
KiWi EV整體車身採用TWO-TONE拼接的分體式設計，上下大膽撞色，層次分明，營造出懸浮座艙的視覺效果。前後輪分別佈置在車身最前和最後的位置，使得整個車身比列變得更加協調，同時也增加設計師想要表達的“摩登感”。在車身側裙的位置上，也有一個接近圓角矩形的設計，和前臉部分的設計相互應。
KiWi EV搭配六種全新個性車色，車色結合 KiWi EV的摩登屬性及人群定位進行命名，分別為“奶油”、“曜夜”、“祖母綠”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我們這次的試駕車為祖母綠配色，這也是英國車比較喜歡的一種配色，在MINI以及捷豹的車型上都出現過這種配色。
車尾的設計和前臉有著完美的呼應元素，“回”字型的設計元素再次出現。上下分層的設計在車尾則更加明顯，尾燈置於後擋風玻璃處，且和擋風比例融合在一起。
和外觀造型一樣，KiWi EV在內飾設計也力求打造極具個性的風格，同時還極具未來科技範。KiWi EV的內飾原材料是國內首次嘗試採用的稻穀秸稈植物纖維（佔比20％以上），再結合其他工藝製成的可降解新型綠色環保材料。在儀表中控、左右門裝飾板、儲物箱等12處部位均有使用。它不僅使用了稻殼、麥秸等農作物以及其它植物的稈莖作為原材料，提升內飾的環保理念，同時因為稻殼纖維密度較小，更有利於整車內飾減重。
儀表板前端及兩側的門板裝飾板採用獨特的編織紋理，使嵌飾板呈現3D引數化的漸變紋理效果，營造出一種簡約前衛、層次分明的效果。
KiWi EV的儀表和車機系統都集中在方向盤後面的這塊螢幕上。其搭載了寶駿車聯網2。0系統，擁有酷我音樂、百度地圖等實用功能，此外，該系統還支援免喚醒語音互動、OTA遠端升級、APP遠端控制等智慧科技體驗。
方向盤採用兩幅式平底設計，整體輪廓方中帶圓。同時配合整合式觸控控制按鍵及撥鈕，在增加操作便利性的同時，更兼顧整體造型的美觀性與統一性。
副駕駛座椅側面設有一鍵進出按鈕。在需要進出後排空間時，可拉起一鍵進出按鈕，便能一步到位調節副駕座椅摺疊和向前移動。即使從後排空間下車，後排乘客也能獨立操作，優雅進出，輕鬆便捷。
KiWi EV搭載了一臺40kW高效能電機，最大扭矩150N m，同時還採用了後置後驅形式。這種動力佈局不僅節約了前艙空間，為電池安裝讓出更大空間；同時提高傳動效率，使得車輛爬坡效能及加速性更佳。
續航里程方面，KiWi EV的續航里程可達305km，這對於一輛小型車來說已經完全夠用了。在充電模式上提供家用慢充及直流快充兩種充電模式。直流快充模式下，電量從 30％充至 80%僅需1小時。日常慢充方面，支援 7kW家用充電樁及220V三孔插座充電，家用充電樁4~5小時可充滿。
剛剛上手這輛KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。畢竟KiWi EV的使用者群體對駕駛質感的要求會更高一些。輕踩加速踏板，KiWi EV會已一種非常緩和的加速方式進行提速，也就是說它會很容易上手，即便你是剛剛從燃油車換到電動車。加速踏板給你的感覺也很跟腳，踩踏下去的動力反饋也比較直接。
底盤調校方面，KiWi EV整個車的路感比較強，懸架對路面的起伏以及顛簸的濾過性還是有提升的空間，不過考慮的這輛車定位以及輪轂的大小，其實也還能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同級別車型中做的還算不錯，風噪方面處理得不錯，在日常駕駛中幾乎感覺不到。不過路噪方面的處理還略微有些差強人意，輪胎與地面之間的聲音傳入車內的感覺還是有點大。
這輛高階版“藝術家”車型選裝了“智慧駕駛包”，獲得前車起步提醒、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動、自適應巡航控制（ACC）、後方橫穿報警（CTA）系統等智慧安全科技，令行車安全進一步升級。
我們這次拍攝的地點是在位於杭州的一個高科技園區，拍攝時正好是午休時間，所以引來了不少人駐足觀看，大部分就給予了肯定的評價。可見寶駿的產品經理們對於KiWi EV的目標客戶拿捏的非常準。整個五菱集團目前對小型車是越做越順手，從MINI EV到KiWi EV，再到剛剛在天津車展亮相的Nano EV，五菱的產品線幾乎覆蓋了小型車的各個層級的產品。顯然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像當年的Smart的一樣成為現象級產品，其實KiWi EV可待進步的空間還很大，比如內飾可以更高階些，比如細節的處理可以在精細些。
