印象中智己L7已經上市，而且好像上過好幾次了，怎麼3月29日又上市一次？
回過頭查了一下資料，才發現，原來2021年4月的上海車展，是智己L7天使輪版預售，預售價40。88萬元，2021年12月，智己L7首批200臺Beta體驗版下線，再到今天是智己L7 Pro版上市，售價同樣是40。88萬元。與此同時，去年4月訂車的車主們可以開始鎖單了。
雖然背靠上汽集團，智己汽車還是要像所有的新勢力一樣，以傳統車企很難做到的“傻傻對使用者好”來提升品牌附加值，吸引使用者下單。如下圖所示，智己L7 A輪車主不僅可以享受限定的免費Nappa皮座椅、高定藝術車漆、Brembo專屬色卡鉗，還可以享受3年免費使用智慧駕駛全功能包、免費升級下一代超級高階能量電池等等福利。
在L7上面，智己整合了來自上汽集團的傳統制造經驗，來自阿里巴巴的前沿數字化能力，這臺車除了設計有原創性，看上去比例和姿態都挺好之外，獨家技術和效能也很有看點。智己L7搭載了無熱蔓延高能電池，支援四輪轉向、全鋁底盤、全車無框電吸門等等，另外車主還可以加6千元選裝車端無線充電功能，這可是全球首臺支援無線充電的量產車。
在電動化時代，設計似乎變得更有想象空間，但我發現不同廠商做出來的全新電動車卻意外地相似，還好智己L7 Pro還是有自己不同的見解。不規則大燈並沒有傳統的燈珠造型，而是採用了由260萬畫素DLP組成的數字投影大燈，可自定義投射車語、導航、警示等互動資訊。因為這臺車寬度達到1。96米，帶來很好的橫向視覺效果，和兩個“3”字形的大燈結合起來，讓這臺車有足夠的辨識度。
車身尺寸長寬高分別為5098mm/1960mm/1485mm，軸距則達到了3100mm，風阻係數為0。21Cd，流線的車身搭配溜背的設計，讓智己L7 Pro看上去又低趴，又修長。官方在講解的時候也特別強調了它的低姿態，稱它的重心與同級別的燃油車相比低了66mm。這會對駕控提供更好的體驗，但同時作為一臺電動車，我想多少會讓它在應對各種路況時電池多了幾分風險。
與外觀上的簡約風相呼應，智己L7 Pro內部也是十分簡單，除了兩輻式方向盤就剩下螢幕了。上方大聯屏的尺寸為39英寸，下方則是12。8英寸的AMOLED 2K中樞屏，根據之前智己做過的演示，這兩個屏會實現無縫連結狀態，車主可以將應用在兩個屏之間來回滑動，並且它們會和車具備尾語功能的前後大燈聯動。
一臺售價賣到40萬+的新車，智己L7 Pro還是要追求一些檔次感的，“德國巴伐利亞半苯胺皮包覆，FSC認證科莫湖實木飾板”，分別有素染追光、巖磨尋棕及秘境逐黑三款內飾顏色，車內還配備了22個揚聲器、4個麥克風，功放功率達到了1120w。
智慧駕駛輔助系統也是新車的重中之重，搭載Carlog智慧車載攝像系統，車頂有三攝，支援180°超廣角和4K高畫質拍攝。同時，智己L7還搭載了12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波感測器，併兼容鐳射雷達升級方案。將搭載IM AD智慧駕駛系統，NVIDIA Xavier 大算力晶片平臺，在軟硬體的相互配合下，可以為車主帶來“基於中國特色路況和駕駛習慣的全場景智慧駕駛體驗”。不過，目前車主還沒辦法體驗到它的實力，IMAD會在首輪OTA才推上車。
強調了低姿態，顯然就說明智己想把這臺車往高效能撥。智己L7 Pro採用前後雙永磁同步電機，最大動力輸出為425kW/725Nm，百公里加速成績3。87秒，百公里制動距離為32。69秒，這兩個資料都挺優秀的。智己汽車還特別強調，加速成績是在國家機動車產品質量檢驗檢測中心（上海）的權威實測中獲得的。
底盤技術部分，新車還搭載四輪轉向技術、CDC智慧電控減震系統，讓這臺尺寸大、軸距長的電動車日常行動起來更加自如，同時操控性更好，全系標配93kWh三元鋰電池，官方續航里程為615km。
編輯說：
說起來，我覺得智己L7比ET7還要值得期待，光無線充電就夠讓人第一時間記住它，雖然說無線充電功能安裝要求目前還沒有明確，可以想象不容易滿足條件，但是這很酷，全球第一臺可以無線充電的車。除此之外，它身上看點也還挺多的，靜態看車質感真的很好，細節和檔次都是很講究的，如果說智己演示過的智慧化功能可以實現，那它也會有很強的競爭力，總之我們期待試到這臺新車。
