新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

6月28日,新款速騰/寶來正式上市,指導價分別為12。79-17。29萬元、11。29-14。19萬元。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

速騰和寶來均是一汽大眾旗下主打家用市場的經典轎車。其中,速騰上市已有16年之久,賣出去350萬輛,平均下來一年大概20多萬輛。

寶來作為一汽大眾後來推出的A級轎車,定位略低於速騰,其市場反響並不比速騰差,在過去的一年,新寶來以年銷量25萬輛的成績位列轎車排行榜單第六。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

有一說一,速騰主打15萬級的轎車市場,和卡羅拉、軒逸等對比,動力是它的一大優勢,寶來主打經濟適用車,老款車型最賣座的還是1。5L版本。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

這一次迎來中期改款,兩款車針對內飾設計、車身尺寸、配置以及動力都有相對應的調整,外觀整體給人感覺更加簡潔年輕,內飾增加了科技感。動力上,其中新速騰新增了1。5T發動機,更好地綜合了動力和節油性的突出表現;而新寶來取消了1。5L發動機。

接下來我們來看一下這兩款車具體有哪些變化?

新速騰首搭1.5T發動機,競爭

思域如何?

一汽大眾量產車型中,目前使用最多的還是1。2T、1。4T這兩款發動機,新速騰首次引入1。5T EVO渦輪增壓發動機,是本次新車升級最大的看點之一。預計這套動力未來也將搭載在奧迪A4L等車型,一下子拉高了新速騰的調性。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

從引數上來看,相比之前引用的1。4T發動機,新款1。5T動力最大功率增加了10Ps,達到160Ps(馬力),峰值扭矩250N`m。這套動力如果用來打卡羅拉、軒逸等,肯定是沒有問題的。不過在定價上,新速騰1。5T版本更多對比本田思域,功率輸出方面,思域略強一些。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

不過新速騰的油耗倒是打破了大家對於大眾車的認知,WLTC工況下,可以達到5。96L/100km,本田思域雖說同為5。9L,但採用的是NEDC工況測試,新速騰的測試更接近於我們日常行駛的實際油耗。

在我看來,新速騰對比思域的優勢是科技感的內飾氛圍。新速騰駕駛艙佈局還是以駕駛者為中心規劃,不過中控屏由之前的嵌入式改為懸浮式,並且尺寸達到了12英寸大屏,而思域匹配的是9英寸的顯示屏。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

(2023款速騰內飾)

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

(2022款速騰內飾)

對比現款,新速騰也改變了以往的實體按鍵出風口控制,同時更換了全新家族式風格的三幅式方向盤和全液晶數字儀表盤,所以整體給人的感覺會更科技、更運動。

空間方面,新速騰車身長度增加38mm至4791mm,車寬和車高分別為1801mm、1465mm,軸距達到了2731mm。這樣一來,新速騰的空間優勢就比思域明顯了。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新速騰的外觀個人感覺雖有調整,但視覺上並沒有很明顯,主要變化是前臉燈組區,造型有一些區別,相對而言更加運動和年輕化。

整體看,後續新速騰競爭同級日系轎車,主要還是智慧和空間。

新寶來主打國民經濟車,取消1.5L動力

另一款新寶來,從整體設計的調整上看,走的也是速騰那條路子。外觀透過前臉造型的微調,體現運動感和年輕化。比如前大燈內部造型改變,並新增了帶透鏡的LED光源。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新款車長和車高有了小幅提升,新款車長為4672mm,高度為1478mm,寬度和軸距不變,分別為1815mm、2688mm。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新車的內飾升級包括加入大尺寸中控顯示屏和儀表盤,比如中高配車型(13。19萬元起售),中控顯示屏升級到12英寸。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

新寶來的主要變化同樣體現在動力上,最受議論的是,新款車型取消了1。5L發動機,值得一提的是,匹配這款發動機的低配車型原本也是2021款的暢銷車型,所以消費者多少會有些不理解。

從表現上看,之前的1。5L版本經濟燃油性一般,自動擋車型達到了6。31L/100km,或許這也是一汽大眾的其中一個考量點,因為新寶來面向的受眾本來就是奔著購買經濟家用車去的。

而取消1。5L版本,也將意味著新車不再採用6擋手自一體變速器,新寶來除了入門版,將全部採用7擋DSG雙離合自動變速箱。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

具體動力方面,新寶來將提供1。2T和1。4T兩種動力可選,最大功率為116/150ps,峰值扭矩為200/250N`m。

從價格上看,之前買入2021款自動版本需要12。3萬元起,現如今,購買1。2T自動入門版也是在12。39萬元。不出意外,1。2T版本未來將取代1。5L版本,成為新寶來的主銷款。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

作為一款10萬級別的經濟轎車,新寶來肯定是不能與同級的自主品牌拼配置的。它的賣點還是大眾牌、經濟性和不錯的外形。

寫在後面:

新速騰和新寶來的上市,並不存在拯救銷量一說,這兩款車市場表現一直很搶眼。從乘聯會提供的資料來看,1-5月, 速騰銷售了8。7萬輛,現款寶來也賣出去7。56萬輛,分別拿下國內轎車排行第六、第八的名次。

新速騰、新寶來上市,動力提升+智慧升級,衝擊日系同級無壓力?

這兩款車的上市更多是夯實其目前的競爭力,其動力升級,配置提升,外觀和內飾更加年輕化。

不過也有同行認為,在新能源車大力發展的節點之上,速騰和寶來沒有引入混動版,似乎不太迎合潮流。事實上,不僅是一汽大眾,其他主流大廠加速電動化轉型的焦點早已經不再放在經典燃油車身上,而是再造一款全新設計、全新動力的產品,這樣消費者更容易接受。

從目前的售價結合產品力來看,新速騰和新寶來下一個月的銷量將更有看頭。你認為呢?