不論在媒體的專業眼光或是群眾的口碑中，奇瑞都是一幅理工男“技術宅”的形象。這個年代，明星給自己立人設的不少，車企給自己立“車設”的也不少，但是，無數案例也在證明，“技不配品”帶來的終歸是“車設崩塌”。
曾經的“理工男”奇瑞，如今就在面臨這一問題，不僅技術水平被競爭對手不斷反超，就連外觀設計也開始了山寨抄襲，在奇瑞身上我們甚至看到了眾泰陸風之流的影子，難道這幾個品牌給的教訓還不夠慘烈嗎？
之前的奇瑞，雖然外觀設計一直被廣受吐槽，但是至少原創度很高，然而，奇瑞高層可能對於網上針對奇瑞車型外觀吐槽的言論已經厭煩，於是選擇走了捷徑。奇瑞最近推出的車型，很多都在外觀上借鑑了其他成功車型的設計，說好聽點是借鑑，說難聽點是抄襲，當然了，理工男的事情，不能說是抄襲，而應該說是學習。
車型一：奇瑞OMODA
歐萌達一出來就讓人眼前一亮， 和奇瑞之前的設計風格完全不同，但是總有種似曾相識的感覺，細看下來，和長安的UNI系列怎麼這麼像，人家模仿雷克薩斯，你再模仿長安，大魚吃小魚，小魚吃蝦米？好傢伙，玩上貪吃蛇了。
車型二：奇瑞艾瑞澤8
典型的縫合怪，可以說是奇瑞轎車裡面的顏值巔峰了，但是你想啊，把其他家成功車型的設計取長補短能不好看嗎？
雷克薩斯的紡錘式前臉，奧迪A4L的大燈，奧迪A7的溜背式設計，凱美瑞的尾燈，賓士的座椅調節和音響設計，雷克薩斯的門把手，實在是把借鑑學習演繹到了極致。最關鍵的是組合起來竟然沒有什麼違和感，設計師的水準令人驚歎。
車型三：
捷途TX
坦克30火了之後，奇瑞也跟風推出了捷途TX概念車。這款車的設計是將坦克 300、路虎衛視以及福特 Bronco 的設計特點融合在一起。但是總的來說還是和福特Bronco的設計風格最像 ，奇瑞的設計師，在模仿方面真有兩把刷子。
車型四：
QQ冰淇淋
無論是尺寸、電機的功率還是續航，奇瑞QQ冰淇淋，相比宏光MINI EV，都是畫素級的複製，你就算給我圖紙讓我照著畫都沒有這麼相似。如果還有人舔著臉說，車不都是四個輪子加車殼這樣的話，那你就說又蠢又壞了。
當然了，奇瑞QQ冰淇淋的“祖先”奇瑞QQ，也是一臺“借鑑”來的車，為此還打過官司，也算是一脈相承了。
車型五：
瑞虎8 PRO
沒想到，奇瑞的主銷車型瑞虎系列，也走上了這條路，實在是讓人始料未及，難道奇瑞的高層覺得，自己的車賣不過競爭對手，都是因為顏值不高？如果把銷量第一和第二的SUV都模仿了，自己就能變成第一了？
瑞虎8 PRO的前臉神似長安CS75 PLUS，尾燈神似哈弗H6，這世界上的前臉和尾燈設計這麼多，你偏偏和第一第二名這麼像，你跟我說這是巧合？
車型六：
艾瑞澤5 GT
奇瑞的領頭人尹同躍曾經說過，要學習豐田一百年也不為過，奇瑞也確實是身體力行在踐行著這句話，你看艾瑞澤5 GT的前臉。這前臉，這日行燈的設計，遮上車標，我真以為是雷克薩斯。你說大家都在用紡錘式前臉，這不是抄襲，但是在用閃電式日行燈的可就獨此一家，你怎麼解釋？
總是有奇瑞粉漲紅了臉爭辯，你是誰家請來的？汽車不都是一個車身加四個輪子，那大家不都是抄襲嗎？說這話的人應該沒有完成9年義務教育，那你整容成明星去商演試試，不都是一個鼻子兩個眼睛？一款兩款車像也就罷了，這麼多車的設計都雷同，你還能解釋為巧合嗎？你也就能騙騙你自己了。
還是那句話，理工男的事情，不能叫做抄襲，應該叫做學習，也有可能這些車企都是在20年前，偷走了奇瑞的設計圖紙，搶先一步設計出了這些車，奇瑞可是國產之光，宇宙第一的車企。
不過我還是想要勸奇瑞一句，想要獲得長遠發展，唯有提升自身的核心競爭力，打造硬核技術。博眼球不是長久之計，只有硬核的技術實力才是真功夫，有這時間多去鑽研鑽研變速箱，都拉胯成啥樣了。
