據2月新能源車銷量資料顯示，宏光MINI持續領跑，特斯拉Model 3本月超過1萬輛，Model Y也名列三甲，尤拉R1和比亞迪漢EV、奔奔EV緊隨其後。MINI EV用它的“小身材”，在不景氣的車市中掀起了“大波浪”。2。88-3。88萬元的售價打破了微型車的天花板，上市200天銷量破20萬臺，到底是便宜還是實力？
便宜，在便宜的前提下顏值還非常線上，超出了汽車市場對這個價格的產品預期。在宏光MINI之前，市場上其實也有過低價的小電動車，比如奇瑞有一款兩座的電動車叫小螞蟻，價格在6萬上下。但等到宏光MINI一上市，就成了中國汽車市場上最便宜的，能夠上牌照合法上路的電動汽車。空間比小螞蟻大一倍，價格還比小螞蟻低一半。再跟市場上動不動就賣20多萬的主流新能源車一比，就跟撿的差不多。那誰扛得住？
更加難能可貴的是，這款車型不僅價優且不減配，2917mm/1493mm/1621mm的車身長寬高尺寸，面對任何狹隘的路段它都可以輕鬆應對。全系都有配備了EPS電動助力轉向系統，ABS 防抱死系統，EBD制動力分配系統，後駐車雷達，上坡輔助，電動車窗，低速行人警示系統等配置，不僅實用讓安全係數也獲得了很大提升。
從工信部新車申報網站上發現，上汽通用五菱即將在今年上半年推出宏光 MINI EV 升級款，續航里程將升級到 200 公里水平，並提供安全氣囊等多項配置升級。
相較於在售的120公里/170公里的續航表現，在動力方面將提升到29千瓦，峰值扭矩110牛米。在續航和動力提升的同時，升級版宏光 MINI EV 車型外觀也將進行調整，進一步提升車型的實用性和安全係數。
小編自己也有幸去體驗了一下，綜合使用效能非常滿意。宏光MINI總是躺贏特斯拉，是便宜還是實力？你們覺得呢？
