對於追求時尚潮流的年輕朋友來說，買新車時，固然會衡量動力、操控和配置，但一副好看的“皮囊”無疑是他們首選項。
於是，圍繞提升顏值，各大車企都在使著各種招數，例如吸睛前臉、優雅線條、犀利車燈、懸浮車頂、專屬裝飾件等。
聽到這裡，社友們可能會說，這些招數未免都太常規了，有沒有啥特別點的“一招鮮”，立馬能把顏值提升一個LEVEL，瞬間提高回頭率。
無框車門，氣場立竿見影
確實有，這個立竿見影的大招就是無框車門，此前常用於豪華轎跑車以及敞篷車，像奧迪A7、奧迪A5、賓士CLS、保時捷718、保時捷911等知名豪車，都曾因無框車門的設計而增色不少。
別看只是一個小小的設計改變，卻能給整臺車的氣場帶來翻天覆地的變化。
無框車門的明顯優點在於，逼格高，時尚又靈動。無框車門不管放在什麼車身上，都比有框車門帥太多。如果你的車是無框車門，那麼在開車門那一刻，車窗玻璃就像從無框車門裡彈出的透明刀刃，開關時都非常帥氣，讓車子看起來更上檔次，氣場也能明顯勝人一籌。
另外一些優點是密封性和隔音效果好，也更安全。開關門系統在開門時，玻璃會自動下降，在關門後會自動升上卡住密封條，而密封條安裝於車身上，所以優化了密封性和隔音效果。由於採用有門無框的結構，車門的柱子部分都是加固的。當遇到撞擊時，車門強度比普通車門要更高一些。
此外，由於無框車門對製造技術的要求較高，如對隔音、防水等指標更嚴苛，造價成本也更高。像上述所列的裝備無框車門的豪車售價，大都不便宜，少則大幾十萬，多則上百萬，可謂天生自帶貴族氣。
看到這裡，年輕社友要說了，無框車門好是好，但未免有些高不可攀了，那麼有沒有更接地氣些的新車，也能買車送無框車門呢？
內外兼修，執著越級追求
要說車友們是有福的，因為有一輛主流大廠出品的A+轎跑，已經把無框車門的門檻下移到了15萬級，它就是上汽大眾凌渡L。
名字裡多了一個“L”，但凌渡L卻不只是加長，在它身上呈現的是不同於以往大眾的設計語言，當然啦，同級獨有的無框車門，也成為了閃亮的身份名片。
凌渡L的外觀新穎感是全方位的，包括前臉、車側、車尾的整體造型，中網、大燈、尾燈的區域性特徵，都煥然一新。
蚌式引擎蓋下方，一條纖細的LED燈穿過中間能發光的大眾logo，兩個大尺寸大燈配合智慧化的IQ。 Light燈組，顯得炯炯有神。再結合下方點陣式的中網，讓凌渡L的運動轎跑形象，頓感撲面而來。
車側中間是一條醒目的自下而上的腰線，C柱上方開始的溜背，上揚的小鴨尾，配合下方18英寸的大輪轂，營造出了流暢的轎跑感。
坐進車內，10。2英寸的全數字液晶儀表和12英寸的中控屏形成雙聯屏設計，但儀表和中控屏有個明顯的夾角，形成了以駕駛員為中心的環抱式座艙，加上同級罕見的W-HUD抬頭顯示系統，顯然更符合凌渡L轎跑的定位。
看得出設計師是個細節控，中控臺和車門上大量採用的金屬質感飾板，處處可見的撞色縫線，小巧精緻的電子排擋撥杆，方向盤的觸感按鍵，還有新潮的無線充電板，莫不如此。
有人說，轎跑車型會有空間小的痛點，但凌渡L扭轉了這一成見。
凌渡L的車身加長169mm後達到了4784mm，軸距為2731mm，標準的A+級。車高為1469mm，車寬為1831mm，比速騰既高又寬。其後排腿部空間和頭部空間也相當寬裕。
加上大開口的掀背尾門，類似嬰兒車、摺疊腳踏車之類的大件，也能輕鬆收納車內。
安全配置方面，同級少見的膝部氣囊，大眾最新的IQ。 Drive L2級駕駛輔助系統，都一應俱全。
不難看出，凌渡L對運動感、科技感、精緻感、安全感的那份追求，標準明顯越級。
相逢強敵，橫評高下立現
嚴格來講，凌渡L的轎跑定位，加之突出的實用性和功能配置，在同級合資陣營中，幾無直接競品。
但如果把橫評條件略微選寬一點，那麼大眾速騰和本田思域可以列入主要競品。
同為大眾品牌，品牌力不相上下。
速騰設計沉穩，強調均衡性和實用性。
與速騰相比，凌渡L的明顯優勢在於，對科技感、精緻感的更精細拿捏，具有更個性化的配置。
配置方面，凌渡L的“雙聯屏”設計、W-HUD抬頭顯示、電子排擋杆等配置，更彰顯其運動個性定位，速騰則沒有這些配置。凌渡L還搭載了比較潮流的Beats品牌音響，也沒有出現在速騰上。
換代之後的現款思域，設計風格迴歸家用了。這和更注重運動感的凌渡L，形成了明顯區隔。
無框車門加掀背尾門，凌渡L在外觀運動感的營造上，立馬高出思域一頭。實用性上，思域的後排空間也略遜凌渡L一籌。
在整體的用料和精緻感上，思域能稱得上耐看，但凌渡L則達到了越級。
配置對比的話，思域的L2級駕駛輔助門檻比較低，但全系沒有座椅加熱、通風功能。電動座椅在頂配，也僅提供主駕位。
羅輯車評：
配備無框車門的凌渡L，天生就自帶貴族氣和時髦範兒，且集個性、精緻和實用於一身。
15萬級就能一圓轎跑夢，這也讓車透君對凌渡L的銷量前景充滿了更高的期待。
