文 | Karakush
昨天晚上，嵐圖夢想家公佈預售價：七座版38萬～48萬元，四座定製版60萬元起。
——拉開了今年高階MPV運動的序幕。今年還有一溜價格較為高貴的MPV集中上線，包括而不限於：
餘糧充沛的朋友，還會關注到賓士的中型純電MPV EQT，應該也在2022年推出。
去年中高階MPV市場就很熱鬧，主要是源自合資大廠引進了海外強貨，比如廣汽豐田賽那（30-41萬）、東風悅達起亞嘉華（28-34萬）、北京現代庫斯途（16-22萬）等等。
今年的主流則顯然是自主+新能源。純純的燃油車，僅有紅旗，據傳還是3。0L V6發動機。
上次賽道如此擁擠還是在上次——2015-2016年，國家二胎政策全面開啟，七座被認為是爆點，七座SUV和MPV紛紛以二胎之名扎堆佈局。
如今歷史又在驚人地自我抄襲。2021-2022年，這波產品的密集投放又單押上了國家三胎政策。
車企，好像比你媽還關心你要不要生孩子，生了孩子又該怎麼辦。要把一家五口安排得明明白白，三排從一個匹配“三代同艙出行的偽需求”而生的配置，變成剛需的戰略位置。一個三胎家庭出行，應該是這樣的：
三排：狗子，能幫上忙的大娃，備用溼巾&食品
二排：三娃，全知全能的老母親
一排：自求多福的二娃，不開車也沒啥用還可能倒打一耙的老娃
三排好好坐人，理論上能自然淘汰來自六座/七座SUV的競爭——六座/七座SUV經常被認為是家用MPV未能得到充分發展的重要阻力，因為使用者是高度重疊的。
不過2016年之後MPV市場奠定了幾個常識，可能仍舊會讓扎堆的新品略顯草率：
其一，市場容量本身不大。
2016年，MPV銷量恰到頂峰，全年累計銷售246。7萬輛，在乘用車市場佔比近10%。而從2017年起連續快速下滑，到去年全年累計銷售105。5萬輛，佔比5%。
整個品種的市場容量就在100-200萬。而現有國產市場，在產在銷的MPV產品品牌就有40個。
其二，倒金字塔型結構越發突出，趨勢顯著。
去年MPV銷量整體持平，其中中高階市場同比增長達到12。7%，增速遠高於整體乘用車市場的6。2%。而低端市場萎縮得又大又快。
向上走成為所有人的趨勢。但是增速不等於每個人都能均分“藍海”紅利，因為——
其三，MPV的格局頭重腳輕，市場集中度非常高。
去年銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售93。6萬輛，同比增長3。6%，佔MPV銷售總量的88。7％。
尤其20萬以上中高階市場，素來穩定地被拿捏在別克和日系個別車型手裡。典型如別克GL8，高壓統治20年，幾乎覆蓋20-50萬的市場，去年單車份額超過16%。以至於每一款新車出世，總要禮貌地問候一下GL8。
一個不同以往的趨勢是，新車能冒頭了，比如賽那，今年1-2月份額7。1%；比如庫斯途，份額也能拿到2。5%。但是並沒有太過影響GL8，其1-2月份額超過20%。後起之秀，主要得益於低端車型進一步下降，主要還都是合資。
自主不是沒有突破，比如廣汽傳祺M8，但是屬於極少數的個案。大多數自主還是在15萬乃至10萬以下中低端。
一個桎梏在於，高階市場客群主要面向商務需求，並且銷量穩定。今年部分自主新車實際上是精準想吃這個空白，比如紅旗和騰勢，都是突出商務定位；而比如夢想家，也會強調宜商宜家兩條腿。
如何說服大客戶商務採購，與其說看產品，不如說看品牌和口碑。
以前曾經問過多名專車司機，為什麼都喜歡買GL8，是不是客人坐過都說好？答曰，想多了妹砸，是因為公司規定的標準，只有GL8和賓士V才能接高階的商務接待單，其他車不符合規格，然後GL8相對便宜一些，買一個20多萬的中配再重新搞一下裝修，是最划算的生產資料組合。
所以個人感覺，紅旗將是最沒有壓力的選手。
其他朋友的競爭壓力是極大。在昨天的預售直播彈幕中，高頻佔據存在感的上汽大通MIFA 9就是一種焦慮的寫照。
並不是說，完全沒有機會，還有兩個——
一個是，動力切換，新能源抬頭。目前新能源在MPV品類中的滲透率極低，去年僅為3。32%，其中純電動佔比2。71%。這一批新車的意圖明確，趁熱迭代市場動力，燃油車無法顛覆的產品格局，或許能以換道超車的方式去提前完成。
另一個是，增量客群。公商務需求穩定，是存量市場；有業內判斷指出，增量市場還是會來自家用。
不過三胎的作用力或許不是很大。三胎的前提是要有二胎，乃至有胎。
儘管根據國家統計局資料，二孩佔比從2013年的30%上升到2021年的43%，超過四成的出生人口是二胎；其峰值是在2017年，達到50%——不過人口總出生率僅為7。52‰；人口自然增長率為0。34‰。
2021年，出生人口僅1062萬，創下了近年來的新低，比2016年下降了43。6%。家用MPV市場過去五年都不景氣，不是沒有道理，有基數指標影響……
不是車不行，是家庭不行。
在知乎“為什麼MPV才是最好的家庭用車？”一問下，海量回答表示，只有當你有了完整的家庭，才能瞭解它的真香。那些糾結於MPV還是SUV的人，都不是真心想買MPV的愛家好男人。
MPV，著實是一個很高的用車門檻。比如一個高贊回答是這麼解釋的：因為開MPV，就等於自絕於泡妞，你是出於對家庭愛得深沉，才願意放棄男人的夢想，MPV正是一個男人醉心家庭的集中體現。
愛家好男人有多“少”，MPV的視窗就有多“小”。
所以與其寄希望於幻覺，其前途更應放在人口緩慢增長之下的老男人——老齡化社會，中老年人口才是持續增長的大頭人，如何讓這一批中老年人掏錢，而不是指著窮了吧唧的年輕人生孩子，才是真知遠見。
說回嵐圖夢想家（畢竟他們宣佈還要有正式上市，就不多作筆墨了）——中老年人或許是非常喜歡的：搭載對開門，方便腿上腿下的空氣懸架，丹拿音響，且獲得C-NCAP五星安全。
滿足中老年人對於大氣、膝蓋、娛樂、以及長壽的根本需求。
