今年1月，曾有訊息稱15代皇冠將以平行進口方式迴歸中國市場，同時4S店還開始接受預訂。如今半年時間過去，豐田兌現了承諾，只不過等來的並非15代皇冠，而是橫空出世的16代車型。
在中國人的印象中，皇冠代表的是東方豪華和優雅，在過去的15代車型中，它的固定標籤都是如此。或許是豐田厭惡了這種風格，所以他們打破了幾十年來的傳統，直接將前輩們嘔心瀝血建立的金字塔直接摧毀，改寫了皇冠的歷史。
說真的，大部分人都應該很難相信這是一臺皇冠的繼任者，我可以接受懸掛著皇冠Logo的陸放、威爾法，但卻一時之間接受不了皇冠轎車變現瞭如今的跨界模樣，而除了跨界車型本體之外，還衍生出了轎車版和SUV，並且無一例外，四款車型都沒能延續過去15代皇冠的元素，這將是歷史上最不像豐田的皇冠。
四款新車中的CROSS版本是唯一一款量產車型，它的前臉融入了貫穿元素，中網面積也十分寬大且誇張，兩側的導風槽也營造出了運動氣息，但將這些結合一起時，確實很難讓人相信這是一臺豐田，它與JDM風格幾乎毫無關聯。
當我看到全新皇冠其它官圖時，我徹底明白了，新車是為了皇冠重回美國市場而打造的，官圖中的美版車型和西方模特已經說明了一切，這也是此前皇冠宣傳點從未出現過的案例。
16代皇冠打破了歷代皇冠“短前懸、長後懸”的側面佈局，因為它不再是後驅的動力形式。CROSS的定位讓懸架有了更高的離地高度，使得車身視覺重心非常顯高。側面面積較為寬敞，C柱之後也佈局了小三角窗，與亞洲龍類似的佈局。
修長的溜背角度幾乎沒給車尾留下任何多餘空間，貫穿式尾燈毫無意外的出現，從視覺效果來看，這應該是豐田車系中最高階的貫穿式燈帶。但無論從尾部哪個角度看，它都與某款國產新勢力車型非常相似，尤其雙色版本外觀。
16代皇冠的新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距2850mm，車長和軸距都明顯不及上一代皇冠，但得益於前驅佈局，實現了更高的空間利用率，所以16代皇冠的空間未必不及前輩。
內飾依然是日系品牌最擅長的居家風格，整體佈局也非常“豐田”，為了迎合潮流，全新皇冠採用了“雙聯屏”元素，只不過此“雙聯屏”與常見雙聯屏有所不同，兩塊螢幕並非整體，而是透過塑膠外殼套在一起，並且不在同一水平面，這一次，豐田重新定義了“雙聯屏”的概念。
全液晶儀表的UI與國內在售豐田車型相似，但SPORT+模式下的設計與雷克薩斯F-SPORT風格非常相似，視覺效果滿分。
電子擋杆、手機無線充電等功能均無缺席，並且無線充電槽可以直接將手機直插入內，避免手機滑動。無線充電槽旁白的Type-C介面毫無遮掩，直接裸露的形式未免過於直接，不是一臺豪華車該有的細節。
後排空間符合它的體型標準，配置方面以使用為主，曾經的皇冠支援後排角度調節，全新皇冠已經不支援該功能。
總體來說，全新皇冠的內飾相當務實，用料中規中矩，不過被自主品牌慣壞的中國消費者可能不會對這個內飾有太多觸動。
動力系統讓人頗為期待，16代皇冠搭載2。5L雙擎和2。4T雙擎兩款混動系統，前者已經普遍用於豐田車型上，系統綜合功率達到249Ps，而2。4T渦輪增壓發動機+電機組成的雙擎混動可輸出350Ps的綜合功率，並且兩套動力的純電續航里程達到了60km，對於非插電混動來說，純電續航相當可觀且實用。
兩套混動系統的電機均為後置佈局，混動模式下可實現四驅形式，純電狀態下它就是一臺純後驅形式。傳動系統方面，2。4T車型匹配6AT變速箱，2。5L車型則為e-CVT。
完全獨立出來的皇冠品牌，未來還將推出轎車、中型SUV及中大型SUV，也就是已經發布的另外三款概念車，關於這三款車型本文不做過多分析，各位看官可以透過以上圖片進行了解。三款概念車中的兩款SUV，原創度並不算特別高，細節之處都有至少一到兩款其它品牌車型的元素，但話又說回來，紅色中型SUV的顏值是四款皇冠車型中顏值最高的。
全新皇冠將於今年正式在中國市場登陸，其以官方平行進口的形式引進國內，由一汽豐田進行銷售，價格雖然還未公佈，但是進口成本必然不低，預計在40萬元以上。
對於年輕消費群體而言，皇冠的情懷或許不高，但對於90後及年齡往上的消費群體，皇冠見證了過去很長的歷史和回憶，同時也代表著豐田的極致舒適和耐用品質，如今皇冠重塑風格，不知情懷消費者們是否會再為這個品牌買單，尤其在自主品牌崛起和上升的趨勢下，皇冠在中國的前景還需要打上個問號。
