導語：又降了，從28萬跌破21萬，開出去，光看車標就比途觀L上檔次！
如今的豪車越來越便宜， 借用一首詩就是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，以寶馬525Li來說目前全系最低配的終端定位在36萬左右，基本上40萬多一點就能正常上路，而寶馬X1作為最入門版的寶馬SUV，它的外形看起來非常像寶馬X3，開出去沒有人會說你沒錢，那麼都說寶馬“開得起養不起”，入門版寶馬X1月收入6000能養得起嗎？下面一起來看看
首先新款寶馬X1的比例和現款基本保持一致主要是在部分細節上加入了最新的家族化元素。新的雙腎格柵不僅尺寸大，而且鍍鉻條幅也更寬，原本兩側是獨立分開的，現如今也連在了一起。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。
側面線條几乎沒有變化，還是保持了這一代X1厚重、運動的體型。車身尾部，新款寶馬X1與現款車型的主要差別在於尾燈的設計不太一樣，新款車型看起來更為簡約。其實尾燈的形狀是一模一樣的，區別只在於內部結構。雙邊共兩出式尾排的視覺效果簡約大方。
內飾的變化同樣不大，只是在方向盤中控屏和擋把等細節處稍加改進。由於目前這款車還沒有上市，我們也還沒有拿到配置表但目測這塊螢幕比之前豪華型上面的8。8英寸螢幕尺寸更大或許是和新3系一樣的10。25英寸螢幕吧！系統也進行了升級駕駛模式選項舊得到保留，而且寶馬的不同模式風格差異明顯，這是寶馬的優良傳統。
前排座椅的形狀看上去不錯，有單獨的腿部長短調節，而且目測對於腰部兩側的包裡性也不錯。後排空間看起來不錯，不過有很多老車主反應X1的後排坐墊有點短，新款看來並沒有改進。
動力延續了老款的1。5T三缸/2。0T四缸的組合，其中15T發動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛米2。0T發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛米
變速箱其實是此次中期改款的最大亮點，據瞭解新款X11。5T/2。0T前驅車型都將匹配7速雙離合變速箱只有2。0T四驅車型オ匹配8速自動變速箱。底盤懸架和改款之前一樣，依舊是前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，後懸架彈簧和減震器採用分離的形式。
結語：總的來說目前新款X1暫未上市，所以價格還沒有公佈。不過我們預測它的價格應該會和現款持平。從市場來看，現款X1定位在27到36萬，最低配終端價格在20左右，一般買車的標準按自己兩年的總收入水平來算，那麼一年至少要有10萬收入，所以月收入至少要8000才養得起一臺寶馬X1。更多問題歡迎下方留言評論
