連雷克薩斯都頂不住的車市，可能想的比我們還要殘酷一些。
一家位於鄭州的雷克薩斯SSSS店給出了價格讓步，此前價格絲毫都不鬆動的ES和RX在價格上給出了不小的驚喜。
比如說，指導價40。5萬的雷克薩斯RX低配車型可以給出3-4萬的價格讓步，也就是說全款提走RX低配的價格，只需要37萬左右。
而這臺車去年的價格，是分文不動。
職業銷售顧問的意思是，今年店內銷售狀態未能達到銷量預期，反反覆覆的震盪表現，上半年銷量預期非常慘淡，雖然晶片上漲，但由於單車利潤依然比較大，所以公司選擇平衡銷量，放棄一些利潤。
此外，全新的ES雖然沒有不再加價，價格保持平穩，表現出來的堅挺價格背後，卻是買車送一些裝飾。
從加價一兩萬提車到原價買車送裝飾，僅僅是一年的時間，連ES這種熱門進口車都能有如此表現，可見車市慘淡程度。
為了擴大營收，官方店拓展的二手車業務表現也並不好。
今年3月份回收的低配ES200車型，收購價格28。5萬，準新車目前的銷售價格只有29萬，店內的意思是這種高價格二手車加價5000塊錢就能賣。
衝擊雷克薩斯價格的核心關鍵，仍然離不開今年上半年慘淡的市場。
資料顯示，今年1-5月雷克薩斯銷量暴跌55%，累計銷量只有6萬餘臺，這意味著今年的銷量下滑幅度巨大。
新的市場對於雷克薩斯也是一種巨大的挑戰，一方面雷克薩斯缺少全新的新能源車型，另一方面雷克薩斯品牌價值以及市場誠意受到了巨大的挑戰，過去的加價強硬態度被消費者所厭惡。
今年上半年，BBA價格有所回撥，迅速搶走了雷克薩斯來之不易的份額，經銷商巨大的利潤被剝奪。
品牌影響力下滑，二手車認可度必然也要回落，再加上推出的購置稅減半政策，二手雷克薩斯更是難賣！
比如說28。5萬回收的準新ES，落地價其實已經超過33萬，其中包含兩萬多的購置稅。
但目前在購置稅減半的政策下，落地價只要30萬，半年車齡二手車能夠賣出29萬的價格，已經是一個奇蹟，雖然一手車主已經虧損近5萬，但對於二手車主來說，價格依然非常貴。
畢竟，購置稅一前一後差距萬元，再加上新車價格開始鬆動，高點購入的車主選擇在價格窪地賣車，是需要付出巨大代價的。
雷克薩斯店內，基本上沒有不降價的車型，RX這種此前的堅挺王者，如今能夠給出4萬元左右的價格讓步，打9折賣車，看來雷克薩斯的日子也不好過。
