研發背景
2021年11月底DHT Pro變速器在全新吉利雷神動力DHT Pro 微米工廠量產下線，也是在去年年底的時候，吉利汽車官方公佈了量產3擋混動電驅變速器DHT Pro。當時搭載的車型是星越L雷神Hi·X油電混動版，這在當時也是“智慧吉利2025”戰略落地，開啟了吉利汽車全面電 化、新能源時代轉型的首款重磅車型。2022年1月9日，變速器DHT Pro從19款晉級產品中脫穎而出，榮膺“龍蟠杯第五屆世界十佳變速器及電驅動”。
搭載車型
這款發動機搭載的車型是吉利星越L雷神Hi·X
結構解析及搭載發動機
3擋混動電驅變速器DHT Pro，在軸向僅為354mm的尺寸內，高度集成了1個發電電機和1個驅動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機。這樣讓它不僅只是單純的變速器，還是可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智慧能量控制中樞，可實現純電機驅動、油電混合驅動、智慧發電、智慧能量分配和3擋變速增扭的強大功能，將電和燃油進行“無損”高質量輸出，可實現自學習自適應的20種智慧工作模式。作為去年首款量產3擋混動電驅，DHT Pro是目前扭質比在緊湊性、智慧性方面的實力都很強的混動專用變速器，在混動變速器領域裡的做到了真正的節油、駕控與舒適。
搭載3擋混動電驅變速器DHT Pro的油電混動產品，星越L雷神Hi·X油電混動版為發揮該變速器的最大能效，為其匹配了最高熱效率43。32%的“中國心”十佳發動機DHE15混動專用發動機，最大功率110kW、最大扭矩達到225N·m，熱效率高效區覆蓋率接近50%，升功率與升扭矩更是同級最佳，使星越L雷神Hi·X油電混動版在“效能、節能、智慧”上全方位超越兩田，百公里平均油耗低至4。3L，成為同級動力最強、油耗最低的HEV車型。
技術亮點
搭載3擋混動電驅 DHT Pro的星越L雷神Hi·X油電混動版不僅省油，動力性還強。當車輛處於20km/h以下時速，在城市很容易遇到堵車等需要低速行駛的情況，而為了避免發動機在低效區工作，有效降低油耗。當車輛時速在20-70km/h，3擋混動電驅變速器DHT Pro可實現全速域並聯、驅動可電可油、智慧能量分配，要動力時有動力，要省油時智慧節油。進入時速80km/h以上的高速路段，並且在加速方面很給力，80-120km/h加速效能超日系同級30%！DHT Pro獨有的3擋變速增扭能力，在急加速時可迸發出最大4920N·m的輸出扭矩，綜合扭矩效能是日系同級混動的1。5倍。並且在燃油經濟出色的同時不會減少動力的表現。星越L雷神Hi·X油電混動版零百加速時間低至7。9s，滿油最遠續航里程達到1300公里，百公里平均油耗低至4。3L。
此外，3擋混動電驅DHT Pro可與跨域融合的智慧電子電氣架構GEEA 2。0充分結合，實現了動力域與整車其他域聯合控制，系統可識別駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實現駕駛模式自適應、自學習與自調節，讓20種智慧工作模式無感自如切換。以DHT Pro為核心的動力域FOTA，讓整車能量控制能力實時升級，可以實現更多能量分配模式。
口碑
去年12月25日，搭載雷神智擎Hi·X混動系統的星越L雷神Hi·X油電混動正式開啟預售，2022個名額在8分21秒的時間內便售罄。這款車在車友圈動力評分3。8，超過83%的車系。
總結
節能減排可以說是汽車領域目前主要的趨勢，在降低油耗的同時還能夠帶給使用者想要的駕駛體驗是車企想要解決的首要問題。DHT Pro這款變速器一經露面就引起了很多關注，畢竟掌握研發技術是車企的競爭力關鍵。雷神智擎Hi·X混動電驅變速器DHT Pro作為混動系統的核心，獲得了世界十佳變速器及電驅動的大獎，也算是吉利的自主研發向前邁的一大步。
