11月3日，歐洲科學院院士、世界無人機大會主席、北京航天航空大學客座教授、深圳技術大學客座教授
楊金才出席了智慧城市與智慧網聯汽車協同創新發展論壇，以“陸空一體智慧網聯無人系統融合應用”為題發表主題演講
，並與參會嘉賓學者進行溝通交流。
01
智慧城市建設
楊金才認為，城市發展的目標是不斷地智慧化，不斷提升城市的服務能力，以此滿足人類的物質需求，提高人民群眾的生活質量。現今，隨著生產力水平的提高，城市的發展的重心，逐漸轉移到了以科技賦能的新階段，在智慧網聯無人系統的支撐下，
未來的城市將會發展成為一個自動的、以人為本的、服務效能不斷最佳化的、有生命有溫度的智慧體。
智慧城市是潮流，也是趨勢，楊金才提出，應結合智慧網聯汽車產業發展的智慧城市建設規劃進行更加具有前瞻性的思考。現階段，應
以“多模式交通和新能源智慧網聯無人系統”結合的綜合發展模式，規劃未來城市的交通系統
，建設可適應多種場景的立體的陸空一體的智慧網聯交通模式。例如佈局在路側的RSU裝置，就是一種可適應多種場景的智慧城市交通終端，既可以向公交車提供資料，也可以向無人駕駛出租車提供資料，還可以向無人配送車提供資料，甚至可以向低空的無人機提供資料，這就避免重複建設和重複生成資料等問題。
▲深圳智慧城市建設概念圖
做好這些基礎設施和資料服務平臺的佈局與建設只是第一步，要想建成智慧城市，我們還有很長的路要走。智慧網聯無人系統的綜合示範是一個很好的產業佈局發展方向，
目前，我國已開展了16個城市的雙智城市試點，相信會起到示範引領作用。
02
陸空融合交通系統建設
楊金才介紹道，陸空融合交通作為雙智城市建設規劃中一種創新的發展思路，在中國有著充分的產業基礎和應用需求。
如今，陸空融合交通系統正在快速產業化，這得益於無人機產業和智慧網聯汽車產業的推進。
我國的無人機產業已全球領先。
在無人機產業能夠充分支援的基礎上，
陸空融合交通系統可規劃為三個時期。
短期以實現城市內固定線路和郊區點對點飛行和地空對接為主；中期希望能建設城市內固定的配送網路，以及實現城際和省際間的飛行；長期則要實現門到門、端到端的完全的空陸一體化服務體系建設。目前，相關應用和示範已經在包括粵港澳大灣區等地區開展。深圳市無人機行業協會會員企業：順豐物流、億航、美團等，自2020年就已開始在大灣區開展無人機規模常態化運營。
在智慧網聯無人車方面，重點在於如何
全面推進自動駕駛低速無人車在城市相關場景的廣泛應用。
低速無人車是一種應用前景非常廣闊的智慧產品，它在碼頭工廠、農業、景區、應急消防、樓堂館所、大型活動等均可以提供一些功能性的服務，而在安防、配送、環衛等領域，已經進入商業化的示範階段。
因此，將低速無人車和低空無人機進行結合，構建面向智慧城市各類服務場景的智慧網聯無人系統，將成為雙智城市可以重點考慮的發展方向。城市無人系統物流配送是一個重要課題，它具有靈活、高效的特點，同時其商業模式也十分清晰，非常值得持續關注。
03
智慧網聯無人系統未來規劃
我們在路上
最後他提出，智慧網聯無人系統需要更多更專項的政策支援，目前已經開展了一些工作。去年，超過60家無人車企業共同完成了
《低速無人車城市商業運營安全管理規範》
團體標準的制定。今年，還將完成
《無人駕駛慢速接駁車標準》
的編制工作。如今正透過組織中國國際無人系統博覽會和協助各無人車、無人機企業的科創合作等工作，為智慧網聯無人系統的發展做出更多的努力。
他期待能與眾企業廣泛開展對接和交流，一起解鎖城市的未來，為新的產業發展共同奮鬥。
