自動駕駛分級（L0-L5）是6-7年前制定的，而使用者更在乎的是，這個車是否安全、智慧。以從業者角度看，由於成本的下降、技術的提升，不管是做Robotaxi還是私家車的智慧化，各級別自動駕駛的級別在模糊化。不管是Robotaxi還是Robotruck，都是一個巨大的市場。不論是主機廠還是自動駕駛公司，目標都是如何更快的推薦行業的發展。多方入局，可以發揮各自優勢，令行業發展更快。
1。小馬智行與豐田聯手打造Robotaxi。
2。日產將於蘇州開啟Robotaxi試運營。
3。斑馬智行與地平線聯合釋出智慧駕駛生態化平臺。
4。千掛科技與東風柳汽合作開發長途幹線物流自動駕駛牽引車。
5。本田測試無地圖自動駕駛微型電動汽車。
6。陝西省首個自動駕駛小巴正式運營。
今日焦點
小馬智行與豐田聯手打造Robotaxi
11月5日，第五屆中國國際進口博覽會上，
搭載了小馬智行第六代 L4 自動駕駛軟硬體系統的豐田賽那（自動駕駛移動出行服務）車輛在中國首次公開亮相。
小馬智行已開啟首批搭載 ADK（自動駕駛套件）車輛的標準化生產，並完成了4個月封閉道路測試，首批車輛將於2023年上半年投放到中國國內一線城市，提供自動駕駛移動出行服務（Robotaxi）。
日產將於蘇州開啟Robotaxi試運營
11月6日，日產中國於進博會期間正式宣佈，
其出行服務有限公司落地蘇州
，並將以“e23出行”為名，
在明年蘇州高新北站附近開啟為期6個月的robotaxi示範運營。
據瞭解，此次示範運營車輛將由
文遠知行
提供自動駕駛技術解決方案。
斑馬智行與地平線聯合釋出智慧駕駛生態化平臺
11月4日，在2022雲棲大會汽車產業峰會上，
斑馬智行與地平線對外聯合釋出智慧駕駛生態化平臺。
雙方表示，該平臺將打破原有自動駕駛“煙囪式”重資源開發模式，為自動駕駛演算法企業提供更高效、便利的軟硬體底層支撐平臺。
同時，AliOS Drive自動駕駛作業系統將率先執行在地平線征程5晶片上，做到BSP層打通，可以更好的支援作業系統，使之能夠更好的運行於硬體主機板。
技術動態
千掛科技與東風柳汽合作開發長途幹線物流自動駕駛牽引車
11月4日，自動駕駛幹線物流企業千掛科技宣佈，公司
已與東風柳汽簽署智慧牽引車前裝量產合作協議。
千掛科技成立於2021年7月，主要
從事L4卡車自動駕駛技術和商業化落地。
截至目前，公司已得到順豐控股、小鵬汽車等產業鏈企業，以及IDG資本、凱輝基金、BAI資本等投資機構的股權投資，共計4。4億元。
根據協議，雙方將基於東風柳汽主力車型H7，從產品和功能定義，到開發、驗證、量產、交付、售後等全流程展開合作，
開發適用於長途幹線物流場景的自動駕駛牽引車產品，
使用工況涵蓋全國高速路和城市快速路。首批產品計劃將於2024年初取得產品准入並規模化量產下線交付。
本田測試無地圖自動駕駛微型電動汽車
日本汽車製造商本田表示，其正在研發一種
人工智慧（AI）自動駕駛系統
，該系統採用攝像頭幫助車輛更好地識別周圍環境。當地時間11月3日，該公司演示了一款微型出行機器。其中一輛是
單座微型車
，看起來像一個縮小的電話亭。還有一輛雙座微型車，以及一輛類似高爾夫球車的四座車。
此舉是該公司將自動駕駛技術投入商業應用的最新一步，也是其下一代移動出行服務的一部分。該公司還表示，
將很快對不配備地圖的自動駕駛微型電動汽車進行現場測試。
陝西省首個自動駕駛小巴正式運營
自9月下旬灃西新城打造陝西首條自動駕駛測試路段後，該自動駕駛小巴經過40多天測試執行，已於近日正式上線投運。
這是全省首個自動駕駛的載人小巴。
自動駕駛小巴由灃西新城入駐企業
商湯科技
打造，基於商湯科技多感測器融合感知平臺、高精度定位技術、高可靠性的決策規劃控制方案、車載互動方案以及車路協同方案等核心能力，實現了在開放道路上較為複雜的交通環境及天氣條件下安全、可靠、舒適的自動駕駛。行車中，車輛自主行駛，遇紅燈自動停下，遇前方車輛變道、行人闖入或障礙物時可減速避讓，安全員整個過程都不用過多幹預。
