“一車傳三代，人走車還在”是很多人對豐田品牌的印象，雖說如今消費者對豐田近年來的車型已經不再篤信，但對於豐田旗下老款車型還是有情懷的。
但豐田的老車卻也不是沒有任何瑕疵。《汽車專業網》編輯注意到，在第三方汽車投訴平臺上，關於一汽豐田兩款已經停產車型的投訴甚囂塵上，十幾年前的皇冠、銳志突然被大量投儀表臺老化問題。值得一提的是，無論是皇冠還是銳志，都是早期一汽豐田高階車型的代表，兩款車型被大面積投訴儀表臺老化這類關於用料的問題，與當時兩款車的身份對比還是比較明顯的。
而更加戲劇性的是，關於一汽豐田皇冠、銳志儀表臺老化的問題早在2012年左右就曾有過相關報道，也就是說，上述兩款車型並非是服役了超過10年才有的老化問題。與此同時，《汽車專業網》編輯注意到，廣汽豐田凱美瑞也曾大規模出現關於儀表臺老化的問題，如此看來，此問題或為豐田老款車型的通病。
2010年以前車款易中招 儀表臺老化投訴10年前已出現
從第三方汽車投訴平臺反映的情況看，一汽豐田皇冠、銳志儀表臺老化問題多出自2010年以前車款上，距今最近的車齡也要超過了10年之久。從車主們在投訴中反映的情況看，2005款到2009款銳志及皇冠車型儀表臺老化並伴有開裂、油膩、反光等現象，其中，針對反光問題，不少車主表示影響安全。
值得一提的是，儀表臺老化問題也算得上豐田品牌老款車型的通病。此前，廣汽豐田凱美瑞就曾因儀表臺老化問題爆發大量投訴，根據車主們反映，老款凱美瑞易出現儀表盤面板發軟、裂縫出油、反光等現象，與一汽豐田上述兩款車型爆發的問題如出一轍。
不過出現上述問題的三款車型大多屬於“老古董”，車齡並不短。按理說，車齡過高，出現老化現象也並不稀奇，畢竟“一車傳三代，人走車還在”這種事也不能全信。那麼車主們為何時至今日還網路上發聲投訴呢？
《汽車專業網》編輯注意到，一汽豐田皇冠、銳志儀表臺老化問題在第三方汽車投訴平臺中早有反映，最早可以追溯到2012年前後，彼時涉及的車型多為2005款、2006款，車齡並不算長，內飾出現老化現象相對比較令人意外。只是沒想到，時隔近10年，豐田品牌還是沒有將問題解決。當然，上述老款車型的保修期大多已經過去很久，甚至車型也已經停產，車主們的投訴不會影響後續車型的銷量，可難道也不會影響豐田品牌的口碑嗎？
出過的事不少，銷量依舊堅挺 可下個時代呢？
回想起來，豐田品牌在國內市場中雖然一直以來給人的印象都是耐造、穩定，但出過的質量問題卻也不在少數，比如上述提到的儀表臺老化、混動車型出現的機油乳化問題，還有過一些“著名”的召回案例，比如踏板門、剎車門，豐田最大的一次召回是氣囊事件，主要是因為其安全氣囊設計缺陷，爆破後金屬皮屑可能會傷人。
但豐田品牌在國內的銷量卻一直比較堅挺，根據豐田此前公佈的銷量資料，豐田在中國市場8月新車銷量為18。82萬輛，較去年同期增長30。0%，增幅較上月擴大，當月一汽豐田、廣汽豐田兩家合資車企在國內分別拿到了8。1萬、8。4萬的銷量，在中國市場一眾車企中排名靠前。
不過，在電動化時代，豐田在中國市場卻並沒有展示出多強的攻擊性，最具代表性的純電動車型bZ4X在國內市場也還沒有取得一席之地，甚至還出現了暫緩上市的“故事”。而縱觀豐田目前在中國市場中的新能源車型多以混動車型為主，與更廣闊的純電動汽車市場關係不大。相比之下，大眾、特斯拉等海外品牌要麼在中國市場加快佈局，要麼在中國市場已經風生水起。
在電動化時代，豐田已經沒有了先發優勢，甚至也缺少電動化的知名度。當然，無需懷疑一個全球知名品牌的後勁，可當豐田電動汽車投入中國市場時，燃油車時代豐田的粉絲還會買賬嗎？上述皇冠、銳志車主在新時代的選擇還會是對他們不管不顧的豐田嗎？
