近日，豐田全新一代Supra在國內正式上市，新車共推出2。0T和3。0T兩款車型，官方指導價分別為49。6萬和62。6萬元。
從最早豐田FT-1概念車亮相，到海外媒體假想圖曝光，再到新車正式上市，這期間全新Supra無論是在業界還是在車迷中，都一直是話題不斷，畢竟，第四代Supra是90年代極負盛名的日系效能跑車，而經歷過漫長蟄伏期後迴歸的全新一代Supra，也將肩負著粉絲的期望以及振興JDM精神之重任而來。
只不過，“牛魔王”依舊是那個“牛魔王”，但如今的汽車市場相比20年前早已非同日而語，那麼在電氣化大勢所趨的背景下，全新一代Supra是否還能夠成為車迷心中的“不敗神話”？
拜託，別再Supra、Z4傻傻分不清
換殼“Z4”，是許多車迷對全新一代Supra不約而同的評價，也難怪，相同的後驅平臺，相同的動力總成，甚至連內飾細節也是滿滿的寶馬味兒，說全新一代Supra是換殼“Z4”似乎合情合理，然而實際情況又真的如此？
的確，這一代Supra與Z4之間有著太多剪不斷理還亂的地方，但要說差異還是十分明顯的。首先在外觀上，全新Supra從頭到尾都散發著一股極強的效能範兒，類似F1賽車上的“鼻錐”，誇張的進氣口以及力量感十足的肌肉線條，這一切都在時刻提醒著你，它不是“鄰居家的TOYOTA”。
此外，全新Supra與Z4之間還有一個本質區別，那就是前者為硬頂跑車，後者為軟頂敞篷跑車，別看這可有可無的差別，其實這已經從源頭上決定了二者的受眾群體是截然不同的。
喜歡Z4的人大多更看重其獨特的軟頂造型以及由敞篷跑車所延伸出的生活情趣；而全新Supra的潛在使用者則在乎車輛本身的效能，一切存在的意義都是為了追求快或者說是快樂，反倒是跑車本身所具有的身份象徵，在這類人眼中似乎不那麼重要。
說了這麼多，那全新Supra究竟有多快呢？
從資料來看，全新Supra的2。0T車型最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，官方破百時間為6。5秒；而3。0T車型最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，官方破百時間為4。3秒，二者均匹配8AT變速器。
儘管少了2JZ這樣的“神機”加持，但全新Supra的加速表現依舊可圈可點，此番豐田與寶馬合作打造全新一代“牛魔王”，也算是豐田在不耽誤自己電氣化推進下的最優解。
電氣化，讓全新Supra更顯可貴
眾所周知，隨著電動車時代的到來，如今的消費者僅需花三分之一的價錢，便能享受到百萬級燃油效能車所帶來的加速快感，這是科技進步產生的必然結果。但與此同時，相信不少人也慢慢發現了一個無法忽略的問題，那就是：在電氣化技術全面躍進的時代，效能車是否還具有存在意義？
誠然，彼時的效能車代表了車企最頂尖的造車實力，是有別於傳統家用車的獨特存在，或者你可以將它理解為一種機械製造藝術。
然而，電動車的出現，卻讓效能車在“效能”層面的魅力逐漸降低，得益於電動機更強的功率、更高的效率以及更快的響應性，如今一臺國產新能源SUV可以做到效能車級別的加速，而一臺高效能四驅電動轎車的加速能力甚至媲美入門超跑。
也正因此，便有了此前被炒得沸沸揚揚的特斯拉Model 3效能版與寶馬M3的“真假M3”風波，那麼，這是否意味著未來效能車將沒有存在的意義？
在筆者看來答案其實恰恰相反，正是因為電動車的出現，讓傳統意義上的燃油效能車顯得更加難能可貴，這種可貴不僅僅是因為少，更是因為情懷。
效能車的出現，或者說車企願意傾其所能打造效能車，這背後本身也有感性層面的力量在驅動，如果單純是為了盈利，普通家用車無論是前期研發還是後期回本都要更具有優勢。
但車企如果只在乎如何賺錢卻忽略了消費者內心的真實需求，如此一來，便很難給人留下一種情感上的共鳴。
我們再回到豐田汽車上，上世紀90年代，豐田與其它日系品牌一樣推出過許多款經典車型，且被國內外車迷傳唱，但隨著渡邊捷昭時代的到來，豐田為了實現全球化擴張，並進一步削減生產成本，導致旗下的車型在產品形態上乏善可陳，甚至一度給國人留下了“中庸”的印象。
直到2009年豐田章男上任後的“及時救場”，才讓豐田重新找回了曾經那股年輕不羈的勁兒。從復活86到推出TNGA架構，從GR部門成立再到如今的全新Supra，可以說今天的豐田早已不是曾經那個被調侃的爬坡、剎車“困難戶”，而是一位裝備精良的全能運動生。
此次上市的全新一代Supra，正像是豐田在中國市場高舉的一面GR運動大旗，從定位和配置來看，它不同於凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達等傳統家用車型，是一款真正追求純粹運動化的高效能跑車。
它的出現，代表了豐田對全球粉絲的承諾，代表了對電動效能車的不屑（這與豐田發展電動化並不矛盾），更代表了GR部門堅持純粹運動的核心精神，而這種精神的背後，也將透過全新Supra以及後續的新車型，演變為消費者內心的情懷價值。
因此筆者認為，未來全新Supra加價將是消費導向的必然結果，這其中驅動產品加價的並非產能，而是Supra本身給消費者內心帶來的情感共鳴（PS：這才是最可貴的）。
寫在最後：
不得不說，全新一代Supra最終還是趕在2021上海車展前夕與國內消費者見面，理性來講，如果你僅僅是想要一臺顏值夠高且效能不錯的雙門跑車，同平臺的寶馬Z4或許更值得購買，但如果要算上情懷溢價與後期保值等因素，那麼全新Supra將是目前為止你能找到的唯一選擇。
