文/夙靳霽
吉利旗下的星越L是它旗下的有一款新車型，而這款車型不是換代，也不是改款，更不是在星越的基礎上進行了加長，而是一款和星越並不一樣的又一款全新車型。而這款車型的整體風格也和星越有著明顯的差異。
星越採用的是溜背式設計，所以車尾部分的特點會比較明顯一些，帶有一種轎跑式SUV的感覺。但是星越L從它的車尾部看上去，就和這款車型有著明顯的差異。星越L的車尾部分是常規的SUV造型設計，沒有選用多麼誇張的設計，但這也是多數消費群體會比較喜愛的型別。
除此之外，兩款車型在尾燈之間的差異也比較明顯。星越的尾燈稍微帶著傳統風格，被鍍鉻飾條連線在了一起。但是星越L的尾燈採用了橫向一體貫穿式設計，整個貫穿的尾燈區域均可以點亮，視覺效果要比星越好一些。
星越L並不是星越的軸距加長版車型，但是星越L的整體尺寸卻要比星越大。星越的車身尺寸是4605*1878*1643mm，軸距2700mm。而星越L的車身尺寸是4770*1895*1689mm，軸距2845mm。同時，星越L的頂部沒有星越的溜揹走勢，在空間方面的預留會大一些。
包括這款車型的後尾箱空間，也有著不錯的條件。星越L是一款五座車型，所以在尾箱空間方面的預留足夠，開啟尾門之後，尾箱內部的縱深有些誇張，因為在它的同級車型中，有這麼大的尾箱空間，是非常少見的。
所以星越L的尾箱空間在尺寸能力方面是比較強的，除了有著直觀的大空間之外，在尾箱內側還有下沉的小儲物槽可以進行利用，可以用來置放一些備用玻璃水，或者是冷卻液之類的物品，不容易在尾箱來回滾動。
另外，車輛尾箱的地板下方也有空間，掀開地板之後，其中的儲物槽也有著不錯的容積量，但這處儲物槽上下高度不深，所以如果讓放置物品的話，需要在其中放一些比較扁平，或者是可以進行摺疊的物品。
後排的座椅也是可以進行按比例摺疊放倒的，由此來進一步拓展尾箱的置物能力。由此可見，這款車型在空間方面的挖掘是比較出色的，尤其是對於車內的置物條件會比較看重。即便是出行，或是需要裝載什麼大件行李，這款車型的置物條件也基本足夠。
星越L給我的感覺會更加看重舒適和家庭用車方面，因為除了空間之外，它在舒適度方面也下了不少功夫。車內座椅是使用者舒適度主要的來源，所以這款車型在車內的座椅部分採用了比較軟的材質作為填充物，無論是前排還是後排，座椅的柔軟效果比較出色。
這款車型在內飾方面的做工也表現不錯，整個內飾大面積採用的都是軟性材質去包裹。我們經常性會接觸到的地方，無非就是門把手、中控臺、以及車窗邊緣等部分，而這幾個部分，都是有著觸感柔軟的材質覆蓋，這也就修飾了硬塑膠材質在銜接時基本都會有的瑕疵。
車內的頂棚部分也採用了軟性材料，質感類似於翻毛皮，所以車內整體的用料基本可以滿足大多數使用者對於車內質感的挑剔需求。包括方向盤部分，和檔把部分，也有著皮革材質進行包裹，在細節部分給到的東西比較實在。
星越L的內飾佈局也和星越有著明顯的差異，但是星越L給出的內飾整體會更加規整，相比較星越的內飾佈局，我個人會更加青睞於星越L給出的內飾效果。同時，星越L在中控臺處的顯示屏要比星越多出一塊。
星越L的中控臺是帶有雙聯屏的，但這處雙聯屏並不是我們常見的儀表盤和顯示屏，而是兩塊顯示屏，並且這兩快顯示屏位於中控臺正中間和副駕駛的位置，如果在加上內陷的儀表盤，整個中控相當於是被顯示屏貫穿了。
而這處雙聯顯示屏在操控方面的表現也比較到位，UI介面在滑動的時候會有流暢的操控感受，並沒有存在明顯的卡頓現象，或者是遲滯現象，所以整個顯示屏的靈敏度表現還是比較高的。副駕位顯示屏給到的應用也比較豐富，裡面有著音樂、小遊戲、地圖等等。
其實許多小夥伴可能會比較疑惑，為什麼副駕駛位的顯示屏也會帶導航，其實實際操作之後，就會發現，它的導航在副駕位顯示屏開啟之後，輸入想去的地址，它不會直接在副駕位的顯示屏顯示出來，而是會將導航投射到中間的顯示屏部分。
這其實也就涉及到了我們在使用過程中的一些場景，就比如，駕駛者在開車過程當中，臨時要更換目的地，但是當前道路不能停車。這個時候，副駕駛的使用者可以進行導航地址的操作，從而在保障駕車安全的前提下，還能實現地圖導航的應用。
這款車型在車內的乘坐效果不僅僅關係到座椅的質感，包括和車內空間帶來的寬敞度，也有著密切關係。因為這款車型在軸距方面的尺寸達到了2845mm，所以在後排的乘坐區域，也有著不錯的空間水準。
即便身高在187釐米，後排的腿部空間和頭部空間，依然有著可觀的空餘。在後排的地臺中間，帶著一點小角度的凸起，但是幾乎呈現出全平狀態，所以並不會影響中間使用者的乘坐感受。同時，後排座椅中間前方還帶有一處獨立電控的小螢幕，可以支援後排獨立空調調節，這處配置對於後排使用者來說還是比較友好的。
星越L目前給出的動力是低功率和高功率，低功率是2。0T的排量的，但是它的功率值為160千瓦和325牛米的扭矩，馬力值是218匹。高功率版本同樣是2。0T排量，但它的功率則是175千瓦和350牛米，馬力值為238。而這這款車型的發動機所匹配的傳動系統，是溼式7擋雙離合變速箱。
這款車型在實際測試當中，駕駛體驗感還是比較不錯的，在場地彎道測試當中，S地形走勢也沒有讓這款車型的車身明顯出現晃動或車輪離地現象，雖然並沒有麋鹿測試那麼專業，但是車輛對於底盤支撐性還是有的，能夠在行駛過程中給到駕駛者一種穩定的信心。
另外，車輛在交叉軸的專案測試當中，它的平順性是比較出色的，期間沒有存在明顯的障礙弱勢現象，這一點也證明了它的透過性表現出色。即便是在應對戶外一些極端的地形，車輛的底盤高度也具備著不錯的透過能力。
在過3D駝峰地形的時候，上坡沒什麼問題，車輛在緩速上行時可以給到穩定的車身姿態，同時只要把控好它的油門，車輛並不會感覺到吃力，低扭的輸出表現是比較不錯的。但是在下坡時候，這款車型的弊端會顯現出來，因為車輛是城市SUV定位，所以底盤的調校不像戶外SUV那麼激進，所以坡路接觸地面角度較大時，需要緩速慢行，不然容易導致前後底盤拖地。
星越L如果從外觀層面講，車輛或許要比星越保守一些，但是我個人會更加喜歡這型別的SUV設計，因為溜背的SUV在一定程度上給我的印象總會有一種不協調的感覺。另外，在內飾的精緻程度上，星越L的表現力要遠勝於星越這款車型。當然，畢竟星越L的細分級別要比星越稍微高一些，所以無論是車內的空間方面，還是這款車型的內飾用料，以及精細度方面，表現的都比較到位。這也是這款車型目前的表現狀態，但是由於車輛還沒有正式上市，所以許多資料方面給得還不夠細緻，期待車型正式上市後的表現。
