如果不是主動提起，或許很少人知道法國還有個豪華品牌DS。在豪華車市場份額不斷增長之時，除了國人熟知的BBA，我們還看到了諸如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌的脫穎而出，然而在這些份額之中，基本不包含DS。
不過自寶能汽車收購了長安PSA的資產，DS轉而由寶能汽車代為生產後，DS似乎也在等待全新的開始。最近，DS透露了不少有關於未來的新產品計劃，其中就包含了全新DS 4、DS 3燃油版、DS 7（預計為中期改款）等車型。
全新DS4、DS7明年投放
一直以來，DS旗下的許多車型設計都給大家留下了非常深刻的印象。它們有些大膽、特立獨行，但又並非特別誇張，比較自我的一面讓人過目不忘。而從即將到來的全新DS4和新款DS7身上來看，它們也秉承了法系車一貫前衛的設計。
先來說說新一代DS4，這款車型相較第一代車型已經過去10年時間。從外觀設計來看，新一代DS4很有辨識度，採用的全新設計風格非常的運動，而兩側Σ造型的大燈組設計非常的搶眼，並配備了矩陣式LED大燈。據悉，新一代DS 4除了傳統的兩廂風格之外，還提供了更加運動的Performance Line版本以及離地間隙更高、更像SUV的CROSS版本供選擇。
至於動力方面，DS4提供多種動力可選，汽油機提供130、180以及225馬力的發動機，同時還有130馬力的柴油發動機匹配。另外，DS4還配備了插混系統，發動機最大功率為180馬力/電動機為110馬力，綜合功率為225馬力，插混車型還可純電行駛50公里。
除了DS4之外，中期改款的DS7也受到了關注，畢竟這也是DS目前最賣座的車型。
參考DS7早春限定版來看，這款車型採用了多邊形的前進氣格柵搭配菱形網格的中網設計，整車外觀盡顯時尚優雅的質感。而在動力上，DS7搭載了一臺1。6T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩250牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車匹配了8速手自一體變速箱。
這是DS的垂死掙扎
不得不承認，DS在設計這一塊一直都不落下風。全新DS4、DS7無論是在外觀還是內飾設計上，都並不輸一些豪華車型。然而買豪車肯定不能只拘泥於顏值，車子的效能以及品牌影響力對於不少消費者而言，或許更加重要。
而回歸到DS身上，會發現這是一個幾乎沒什麼存在感的豪華品牌。在它推出的幾款車型裡，目前唯一能拿出手的僅有DS7一款車型。那這款車型表現如何呢？據官方資料顯示，DS7在去年一整年的累計銷量僅為376臺。毫無疑問，以DS目前的這個成績想要扭轉頹勢，無異於杯水車薪。
DS為什麼賣不動？算是汽車行業最近幾年都會提到的話題。
一是定位模糊。DS對外宣傳的是豪華品牌，但它旗下車型不論是品質還是價格，沒有一款車型能擔得起“豪華”二字，即便是賣得最貴的DS9起售價也僅為24。99萬元。說它不是豪華品牌吧，它旗下車型的售價又比傳統合資車高出不少，然而無論從品質還是影響力上來講，DS卻與大眾、豐田等合資車型相差甚遠。
二是太小眾。早期沒能樹立起豪華品牌形象的DS，在國內市場絕對算得上一個“小眾”品牌。可大家也都知道，小眾品牌的弊端真不少，比如說售後服務就要人命，而DS同樣如此。由於近幾年DS銷量慘淡，全國經銷商退網現象嚴重。據悉，DS目前在國內就沒幾家4S店，這意味著消費者買了車之後的售後維護也變得更難。買豪車本來就是為了面子和享受，然而DS一個都不佔，那還會有誰願意去買它呢？
小編語
作為小眾品牌且產品定位不清晰的DS，在國內的發展無疑有著非常大的不確定性。就算如今被寶能接盤，但DS在國內長期低迷的表現已經很難挽回消費者的心。畢竟一年才賣幾百臺的豪華車，還有什麼必要繼續留在國內坑人呢？
（圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除）
