駕駛一輛效能良好的汽車能夠讓你發自心底的露出微笑，效能出眾的2022款大眾高爾夫GTI便做到了如此。
2022款大眾高爾夫GTI能夠在馬路上無壓力的猛烈衝鋒，它所搭載的177KW渦輪增壓四缸發動機效能強勁。高爾夫GTI搭載了標準的六速手動變速器並配備了啟動控制功能，能夠在接合離合器之前將轉速提高到66轉/秒以上，高爾夫GTI能夠將百公里加速時間控制在5。1秒左右。
車子前部的彈簧率增加了5%，後軸增加了15%，舒適模式下的自適應減震器讓懸掛系統能承受住強烈的撞擊，並且大眾還為高爾夫GTI裝配了普利司通Potenza S005輪胎，保證了高爾夫GTI的優異效能，又在舒適性、轉向感和抓地力之間取得了良好的平衡。
從驅動模式迴圈到運動模式，減震器的基線剛度會上升，駕乘者會感受到更加明顯的震動，為此大眾為最新的高爾夫GTI重新設計了自適應減震器，可以根據道路的反饋每秒調整200次，並且會有15種不同的設定模式。最佳的做法是將懸架置於舒適狀態，讓軟體在必要時進行自動加固，車輪和車身控制保持緊繃狀態，在這種設定模式下的高爾夫GTI更穩定，不那麼輕飄。
在盤山道路上，高爾夫GTI的操控穩健到讓人感覺似乎拓寬了車道。在拐彎時，憑藉著剎車片和平衡配重塊它輕鬆自如的拐過了一個又一個彎路，其強勁的抓地力令人印象深刻。
高爾夫GTI的操控性和釋放動力的能力是如此出眾，以至於能讓你體會到來自駕駛本身的純粹快樂。電子控制的限滑差速器能以超自然的熱情將這輛前驅車拉出彎道。而選擇運動模式可以提高差速器鎖住離合器組的熱情，在這種模式下你所要做的就是踩下油門，讓差速器和基於剎車的扭矩分配來解決剩下的所有問題，高爾夫GTI會以令人難以置信的雄心和信心衝出彎道。
當這輛前驅車上的限滑差速器將負載狀態從車的一側轉移到另一側時，會在方向盤上產生不必要的拉扯和噪音，但難能可貴的是高爾夫GTI的限滑差速器會保證汽車保持其路徑而不會影響轉向的感覺和精確性。沒錯，高爾夫GTI的限滑差速器就是這樣具有魔力。
這款熱銷車型的外形是如此的實用，車窗外面的視野更加開闊。它就像是一個大盒子，後備箱的空間可以與那些小型跨界車相媲美，後座仍然是寬大的家庭式。
新車方向盤的前面是一個10。3英寸的螢幕，可以顯示虛擬儀表、導航和其他一系列的資訊，儘管儀表盤相比老款直立小貨車式的設計更加具有現代化，但在材料的使用上缺乏質感和豐富性。高爾夫GTI缺少旋轉式的音量旋鈕，音響系統的音量調整是透過方向盤上的電容式按鈕或10英寸的中央觸控式螢幕完成。
雖然說高爾夫GTI已經擁有了豐富的內飾配置，但最新一代的內飾配置和奧迪這樣的豪華車相比，還是略有遜色。
